10月24日，盐宜高铁10标段前黄2#-8#墩渡线连续梁顺利完成整体浇筑。作为标段首联道岔连续梁，此次首件节点的顺利完成，全面验证了各项核心工艺，打通了后续同类支架现浇梁的施工瓶颈，为标段后续批量施工筑牢了标准化根基。

本次浇筑的2#~8#墩渡线连续梁，跨径布置为（33.065+4×32.7+31.85）米，为双线夹渡线结构，采用支架现浇法分两阶段施工。

该渡线连续梁施工难点高度叠加，相较于普通箱梁施工难度大幅提升。梁体采用变宽变截面设计，对模板配切、横向预拱度的控制精度要求极高；道岔区域钢筋、预应力管道密集交错，道岔连接件、防落梁、接地等预埋件排布复杂，极易出现预埋偏差、振捣盲区。同时，道岔区荷载分布不均，支架受力工况复杂，叠加大体积混凝土温控、线形不可逆等多重风险，是施工安全质量的重点管控点位。

施工过程中，市铁路办主动靠前、统筹协调、做好保障，施工单位严守管控要求，落实全过程旁站监督、动态变形监测、温差温控、安全隐患排查等举措，标准化完成支架预压、分层浇筑、精细化振捣等工序，精准攻克各类施工难题，高质高效完成节点目标，为盐宜高铁10标后续桥梁施工标准化、规范化推进提供了坚实的样板支撑。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座。建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善区域铁路网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。