9月12日，常州公交在14路、16路、24路、29路、50路共5条线路上，试点推行“响应式停靠”服务。

何为“响应式停靠”?很多乘客都有过这样的体验：公交车每站必停、频繁启停，既延长了出行时间，也影响了乘车的舒适度。“响应式停靠”模式正是为了破解这一痛点而设计。具体来说，当公交车即将进站时，司机将根据以下条件判断是否停靠：(1)该站点无乘客候车;(2)车内无人要下车，且站台前后无其他需要换乘的公交车。只有当两者同时满足时，车辆才不再执行“完整”停站流程，平稳滑行通过该站点。这一机制显著减少了“无谓停靠”，提高了整体运行效率。

2023年、2024年，该模式已在58条远郊线路上施行，并取得了良好的效果——平均单车行程时间缩短10%-15%，准点率提升，乘客反馈积极。远郊线路站点间距较大，客流相对稀疏，适合率先试行“响应式停靠”;而市区线路站点密集，客流量大，情况更为复杂。14路、16路、24路、29路、50路这五条线路覆盖了常州市区不同区域的客流特点，既有经过商业区的繁忙线路，也有服务居民区的社区线路，能够全面测试“响应式停靠”在各种场景下的适用性，为“响应式停靠”服务全覆盖做好铺垫。

如何下车?公交提供了清晰而人性化的操作指引：方式一：按铃下车。车辆在行驶过程中，乘客可提前移至后门附近的下客区域，在扶手明显位置找到“下车按钮”，轻按即可。方式二：提前口头告知。考虑到老年人、行动不便或其他特殊人群，常州公交也保留了传统方式。乘客可在到站前提前告知司机，驾驶员将确保其安全下车。

“响应式停靠”不仅仅是一个技术概念，其背后是常州公交“以乘客为中心”的服务理念。通过减少非必要停靠，乘客的行程时间得以缩短，出行体验更为流畅。尤其是在平峰时段或低客流站点，效率提升更加明显。此外，这一模式有助于节能减排，同步降低车辆频繁启停带来的能耗和提升车载空调制冷效果，是实现公交运营可持续发展的重要路径。