案由：关于进一步优化西太湖科技产业园公共交通体系的建议

提案人：殷利平

提案内容：常州市提出“两湖创新区”的发展战略，西太湖科技产业园为主体的滨湖科创区作为“两湖”创新区的桥头堡，是常州生态创新轴未来的核心区。近年来，西太湖科技产业园开发建设日新月异，公交出行的需求与日俱增。

目前，园区已有B15路、67路等相应的公交线路，但存在公交线路盲区，公交运营线路、发班间隔、服务半径、直达性、便利性与广大园区职工的期望还有距离。西太湖片区出行矛盾重点体现在三方面：一是与常州主城区和武进城区沟通不畅，公交出行需一小时甚至以上，方能抵达常州站，班次最密的B15发车间隔也在10分钟-15分钟甚至更长，也少有直达武进核心城区和地铁站点的直达快速公交；二是园区公交盲点过多，不少公交线路发车间隔在30分钟以上，大量新建居民小区、工业园区、企事业单位出行严重依赖自驾车和单位包车；三是三条沟通武进城区和西太湖的东西向主干道（延政大道、长虹高架、虹西路）交通拥堵情况不容乐观，早晚高峰时段通行相当困难。   为进一步改善园区交通现状，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行环境，现提出以下四点建议：

1、尽快启动地铁5号线（连接西太湖与常州主城区）建设。西太湖是常州城市客厅、市民后花园，必须拥有联系常州主城区的快速交通方式。目前仅有的B15转B1、B11前往主城区的公交出行线路，受限于发车班次少、车速慢的B15这条卡脖子线路，龙江高架和金武快速路早晚高峰则极度拥堵。因此，建议加快推进地铁5号线的报批和开工建设。

2、建设连接西太湖与武进城区的快速公交系统。西太湖需要具备一条以上快速直达武进核心城区和地铁一号线站点的公交线路。可考虑依托路幅较宽的延政大道（常州大学西太湖校区——武进市民广场段）建设BRT或有轨电车线路，退而求其次的话也可在延政大道辅道设置公交专用道并开通直达地铁1号线延政大道站和武进核心商业区的公交线路。

3、调整优化园区公交线路。一是加密B15、67、312路等重点线路的车辆班次，延长运营时间；二是加密园区公交线路，减少公交盲区，针对揽月湾、常州大学、省武高、居民小区、商业中心等重要节点出行需求设置公交线路，开通虹西路、凤苑路、西太湖大道等主要干道的直通公交；三是园区环线公交重点满足企业上下班时间段出行，其余时间段可压缩班次，鼓励职工租赁公共自行车出行。

4、完善公共自行车租赁系统。进一步推动公共自行车租赁系统建设，在延政路、西太湖大道、腾龙路等园区道路沿线公交站台，石墨烯产业园、医疗孵化园、各骨干企业等通勤节点，环湖路、揽月路等游客密集节点设立租赁点，加大车辆投放力度，努力打通公交站点与目的地的“最后一公里”。

关于对常州市十七届人大一次会议代表建议第0112号的答复

殷利平代表：

您提出的《关于进一步优化西太湖科技产业园公共交通体系的建议》收悉，现答复如下：

首先，感谢您对交通运输工作的关心。随着“两湖”创新区建设的全面推进，西太湖科技产业园地位日趋重要，为满足园区职工群众出行需求，市交通运输部门积极谋划，因地制宜开展公交线路新辟和优化调整工作，截至目前，园区及周边在运公交线路已达9条（B15路、67路、79路、201路、311路、312路、326路、327路、3511路），并专门为园区企业开通了67路夜班线，基本可满足群众前往揽月湾、常州大学西太湖校区、周边大型生活小区、武进区商业中心等节点的公交出行需求，并可实现与BRT1、2号线以及地铁1号线的有效衔接。此外，在西太湖片区还设置了公共自行车点位20余个，投放车辆近500辆，有效解决了群众“最后一公里”出行问题。加之正在规划建设的轨道交通5号线，未来西太湖片区群众公共交通出行将更加便捷。

至于您提到的在延政大道建设BRT或者有轨电车线路的建议，经研究，我局认为暂不具备实施条件。随着我市地铁1、2号线的建成投运以及城际铁路的规划建设，继续发展地铁并加快成网将是未来打造公交都市、支撑“两湖”创新区发展的重点。综合考虑项目投资、用地保障、交通组织和出行需求等因素，无论是建设BRT还是实施有轨电车项目均难于获得省市有关部门的审批。至于您提到的沿延政大道辅路设置公交专用道并开通直达地铁1号线延政大道站和武进核心商业区的公交线路的建议，我局将结合公共交通“十四五”发展规划编制，统筹考虑道路通行条件、客流需求等情况，会同资规、公安、住建等部门组织编制专用道建设年度计划，待市政府审批同意后，由公安部门负责具体施划。

下一步，我局将持续加强与西太湖管委会的对接，关注园区群众出行需求，合理优化线路走向和站点设置，近期将开通园区主要生活小区至西太湖医院的直达公交线路，方便市民前往就医；同时督促指导公共自行车运营企业加强车辆投放和运营调度，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。

恳请一如既往地关心交通运输工作，并提出宝贵意见。