继南沿江城际铁路跨京杭大运河连续梁顺利合龙后，近日，南沿江铁路跨青洋路连续梁全桥顺利合龙，标志着该项目首架方向控制性节点工程如期完成。

南沿江铁路常州特大桥跨青洋路连续梁跨度为60+100+60米，其中主跨设置13个标准节段，边跨、中跨合龙段长度均为2米，主梁设计采用C50混凝土。跨青洋路连续梁为南沿江项目架梁通道上的首座连续梁，但由于受220千伏南马线、南洛线以及110千伏武杭线等三条高压线影响，该工点迟迟不能进点施工。经过项目部与电力公司多次协调，三处超高压电力线路最终于2020年7月上旬完成迁改。

由于电力迁改导致的工期严重滞后，跨青洋路连续梁从一开始施工时，就面临着工期紧迫、任务繁重等压力。同时，跨青洋路连续梁不仅与下方青洋路快速化市政改造工程存在交叉作业，且邻近高压线施工，现场施工情况极其复杂，安全风险较大。此处连续梁能否如期贯通，对项目部总体施工组织至关重要。

此次南沿江铁路跨青洋路连续梁的成功合龙，为千吨级架桥机在5月底顺利通过青洋路连续梁、打通架梁通道创造了有利的条件。届时，首架方向187榀40米简支箱梁的架设施工将畅通无阻，制架梁施工进入正常状态，各工序全面形成大流水作业局面，整个项目也将步入均衡、有序生产的轨道。这一关键工程节点的突破，为项目部顺利完成全年施工生产任务奠定了坚实的基础。