日前，南沿江城际铁路全线最长的水上施工工点——跨滆湖水域桥梁基础及下部结构任务全面完成。

南沿江城际铁路在武进区跨越滆湖，自2020年6月份以来，施工方将滆湖段列为重点管控工区，开展“抢滆湖、保首架，大干180天”专题劳动竞赛，提出“10月完成桩基，11月完成承台，12月完成墩身”的“三步走”战略。梳理并健全各项制度、加大设备投入、增调有铁路施工经验人员、大力开展人员培训与技术交底，变更“全栈桥+钢板桩围堰”方案为“部分栈桥+钢管桩填土筑坝围堰”方案，变水上施工为陆地施工，减少了施工风险，保质保量的加快施工进度。

为了保护滆湖重要湿地、备用水源地、鲌类和黄颡鱼国家级水产种质资源，减少占用水域面积，减少水中桥墩布置数量，尽量与S38沿江高速对孔布置，保证过水断面和减少阻水比，采用了40米简支箱梁建设跨滆湖特大桥，南沿江城际铁路由此成为我国第一条正式大规模采用40米简支箱梁建设的高速铁路。