8月24日，市公路部门对233国道中河桥实行全封闭交通管制，项目维修改造正式启动。

中河桥，位于233国道常州溧阳段，老桥为左幅双曲拱+右幅钢架拱桥型，全长60.5米，由于建造年代久远，设计荷载偏低，桥下净空已无法满足现状航道通航需求。今年3月，根据桥梁健康监测系统对该桥数据发生突变的分析，通过查看视频回放和现场，发现该桥由于受到船舶撞击，致使桥梁上部结构部分受损，鉴定为危桥。为确保桥梁正常安全运行，经报请上级主管部门同意后决定对其进行拆除重建，新桥主体承重部分将采用钢结构，这也是我市首次在普通国省道危桥改造项目中采用该材质。

钢材与水泥混凝土相比，具有结构自重小、材料效率高、工厂化生产程度高、质量易控制等特点，且安全储备性高、耐久性影响因素和退化机理简单。而混凝土结构桥梁工序较多，质量难以控制，其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确，所以钢结构桥梁“寿命”更易于保障。但长期以来，由于钢材价格高，材料养护费用高，钢结构桥梁在公路工程领域应用较少。近年来，随着我国炼钢水平的提高，钢材价格一路走低，钢结构方案与混凝土结构方案价差不断缩小，影响钢材加工成本进一步降低。因此，钢结构桥梁越来越多在公路工程领域得到应用。

此次中河桥改造采用钢结构材质，较传统钢筋混凝土施工，实现100%的工厂化生产，现场直接进行装配。施工工作量减少50%，工期缩短40%左右，降低环境污染，体现“绿色施工”理念的同时，还极大提高了施工安全性。

建成后的新桥全长63.4米，桥面净宽14米，全桥共1跨，设计荷载为Ⅰ级，上部结构采用钢桁梁，下部结构为桩柱式桥台，项目采用全封闭施工，预计将于明年2月建成通车，总投资为2600万元。