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| 常州首个跨江通道——常泰过江通道正式开工建设 |
| 发布日期：2019-01-10 来源：交通局 浏览次数： 字号：〖大 中 小〗 |
1月9日上午，常州首个跨江通道——常泰过江通道正式开工建设。省长吴政隆、副省长费高云，省政府秘书长陈建刚和市领导汪泉、丁纯、梁一波出席开工仪式。
常泰过江通道（效果图） 据悉，此次开建的常泰过江通道是我省加快落实长江经济带发展战略，优化全省过江通道布局，打造综合立体交通走廊，推进扬子江城市群跨江融合发展中的重要项目。同时也是我市加快东融西进，南接北联，打造江苏中轴主枢纽和扬子江城市群重要支点城市发展战略中的重大项目。值得一提的是，此次开建的常泰过江通道为公铁两用跨江大桥，是目前国内第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。 常泰过江通道位于泰州大桥与江阴大桥中间，跨江连接泰州与常州两市，该项目起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里，其中公铁合建段长约5.3公里，普通公路接线长约5公里。该过江通道最为独特之处在于，其公铁合建段采用了“高速公路＋城际铁路＋普通公路”的方式，跨江采用桥梁方案。常州目前可用长江岸线仅7公里，与省内其它沿江城市相比，可用于过江通道的资源稀缺，常泰通道贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，在设计之初就考虑将其建成集约化、多功能化的综合枢纽。最终，常泰通道的主航道桥采用了双层斜拉桥方案，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和普通公路。 具体来说，该项目的高速公路部分，常州段接江宜高速公路，泰州段接宁通高速公路，高速公路过江段的设计车速100公里/时。城际铁路部分，目前只建跨江段，按双线设计，设计车速200公里/时，为泰州（泰兴）至常州铁路的重要节点工程。此外，该过江通道将在南北分设主线收费站1处、一级公路收费站1处，布设互通式立交5处。据了解，常泰过江通道工程工期五年。 常泰过江通道的建设极大提升了两地往来的便利性，缩减时间成本，据测算，今后常州居民过江去苏中、苏北，至少可节省半小时车程。 当然，常泰过江通道的建设绝不仅仅是填补了我市过江通道项目的空白这一项利好。从该通道所处的位置而言，正好位于江阴大桥和泰州大桥之间，该项目建成通车后，这段长江岸线上，每隔30公里左右就有一座高速公路过江通道，不仅缓解了江阴大桥和泰州大桥的交通压力，均衡了过江通道的布局，同时进一步拓展了常州在城市空间发展上向北与泰州的连接，极大地推进了长江经济带立体走廊的构建。 常泰过江通道是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》中首个开工建设的过江通道。这也得益于常州、泰州交通的超前谋划和大力推动。 此次常泰过江通道的建设正是常州交通贯彻落实市委市政府要求，在新一轮发展中抢抓先机的体现。毕竟跨江通道不仅在我市，多年来在全省范围内也一直是“短板”，而南北向的过江铁路资源更是稀缺。它不仅能为常泰两地间的资源互补搭建桥梁，便于两地劳动力资源、人才流、物流等资源的传输，也能与常州北部地区的港口、铁路、机场、货场等资源形成呼应，形成我市综合交通枢纽的“桥头堡”，未来常泰通道将串联起长江南北两大高速公路体系和南北沿江高速铁路体系，在江苏中轴的节点上，把常州引入全省乃至全国高速、高铁体系，为常州打造江苏中轴主枢纽提供有力支撑。 |
