案由   关于加快沿江城际铁路建设的议案

建议人 于炳才等10人

案由内容

沿江城际铁路在常州市及相关部门的关心支持下，已纳入省市相关工作计划，目前正在推进项目前期预工可研究，省委、省政府高度重视该项目的规划建设，并已召集沿江城际铁路前期工作专题会议，据了解，项目预可行性研究报告推荐的线位方案为：从南京南站引出，利用宁杭客专至江宁，经句容市南侧、茅山风景区，傍沿江高速公路北侧，走金坛区钱资湖南、滆湖，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰站东端、京沪高速铁路并新长铁路江阴站西侧设站，而后跨锡澄高速公路、338省道，走张家港北侧，跨204国道与沪通铁路、通苏嘉城际共张家港站，之后并行沪通铁路经常熟至太仓站，利用沪通铁路同时引入浦东。速度目标值为250公里/小时。金坛境内线路全长约36公里。省专题会议明确力争将该项目列入2016年建设工作计划，保证2016年具备开工条件。
    考虑到茅山东站对金坛和茅山旅游开发至关重要，若作为预留车站，意味着不会同步实施，今后实施更加困难，因此提出以下三点建议：
    一、关于线站位规划，强烈要求从南京南站引出，利用宁杭客专至江宁，经句容南侧、茅山风景区（薛埠镇区北侧），傍沿江高速公路北侧，走金坛区钱资湖南侧方案；
    二、呼吁常州市层面向省委、省政府汇报金坛关于沿江城际铁路在茅山（薛埠）建站的强烈诉求，协调将茅山东站纳入前期研究内容和设计范围，并确保在一期同步实施；
    三、协调相关部门加快推进项目前期工作，确保在2016年内开工建设。

关于对常州市十五届人大六次会议代表建议第0008号的答复

于炳才代表：

    您提出的关于加快沿江城际铁路建设的建议收悉。首先，感谢您对交通运输工作的关心。

    沿江城际铁路是南京和上海间第二条快速城际铁路，项目的规划建设对于进一步完善苏南地区快速铁路网络、构建长三角综合交通立体走廊，满足群众出行需求和改变金坛无铁路的现状都具有十分重要的意义。

    2016年4月27日，沿江城际铁路建设项目已通过中国铁路总公司预可审查，设计单位的推荐方案为：从南京南站引出，利用宁杭客专至江宁，经句容南侧、茅山风景区（薛埠镇区北侧），傍沿江高速公路北侧，途径金坛、武进、经开区至江阴方案。目前，该项目已经进入可行性研究阶段，根据省铁路办的统一部署，沿江城际铁路将在今年二季度完成可研文件编制，并加快推进环评、稳评、用地预审等前期工作，在三季度完成可研上报并力争获得批复。

    市委、市政府对沿江城际铁路的规划建设高度重视，我局同时委托设计单位深入开展相关线站位方案的研究，从支撑沿线地方经济发展、与地方城镇规划衔接融合以及生态环境保护等方面，积极向省政府、省铁路办和设计单位提出了建议意见，以实现项目建设最大限度满足地方经济社会发展的需求。

    下一步我局将继续加强与省铁路办和专业设计单位的沟通协调，全力配合做好线型优化、站场选址等各项前期工作，围绕省政府建设计划安排，力争早日开工建设。

    恳请一如既往地关心交通运输工作，并提出宝贵意见。

常州交通运输局

2016年5月25日