10月18日，常州火车站一体化改造工程正式启动，计划2018年完成。

    此次改造工程包括新建1座天桥，延长1座进站天桥，新建1个行包地道，延长1个出站地道，老站台、雨棚、老站房也将改造。

    常州火车站被铁路划分为南广场和北广场，目前南、北站房分开运营，联系不便。南站房建于1995年，南站房为京沪铁路的配套站房，主要服务于乘坐T、K及少量D字头列车的旅客。南站房外部和内部设施设备都已较陈旧，且存在一定闲置。北站房为新建站，为沪宁城际铁路的配套站房，主要服务乘坐于G、D字头列车的旅客，北站房设施较新，旅客较多，但候车厅不足。南北广场目前仅有一条社会公共通道联系，社会公共通道离车站进出口较远，不利于旅客的方便快捷出行。而且，在日常的运营中，经常出现旅客把常州站北广场和京沪高速铁路常州北站（新北区）相互混淆的情况，为解决目前出现的种种问题，真正建成“一站两场、互联互通”的常州站，常州市人民政府和上海铁路局经过反复协商，最终签订了《关于京沪铁路既有常州站一体化改造协议》。

    改造期间，东、西侧候车室将先后停用。目前老站房室内改造已经开始，线路过渡方案已经稳定。

    常州火车站一体化改造工程完工后，旅客可以自主选择从南广场和北广场进站上车，也可以自主选择从南广场和北广场下车出站。同时常州站和常州北站将会明显区分。

    本次施工改造有45趟列车停靠发生变化，常州市交通运输局和常州市铁路建设指挥部办公室也提醒市民及时关注车站公告，确保出行顺利。

    附调整列车车次及效果图