案 由 关于完善常州主城区公共自行车服务系统的建议
建 议 人 黄 勇
案由内容
1、我市的机动车从2003年的10万辆上升到目前的87万辆,11年间,我市的机动车增长8倍多,汽车数量过快的增长,停车难,污染加剧,交通不畅,出行效率低下等系列问题日益严重。 2、2014年10月28日常州地铁1号线正式开工,由于一号线自北而南横穿整个常州,对交通的影响必然是全局性的。其中翠竹、常州火车站、局前街、文化宫、同济桥、清凉寺、茶山、清凉路等站点在天宁区范围,同济桥拆除后,业已存在的交通压力必然加大。 3、目前常州公共自行车站点设置不完善,区域分割不互通,有些辖区未建。 建议: 1、以政府主导购买公共服务,企业运作,市民参与并适当付费的方式,利用互联网、物联网等技术,建设智能化公共自行车服务系统,解决2-3公里以内的短距离出行问题。 2、科学合理地规划、布局、建设公共自行车的借还站点,解决公共交通的“最后1公里”和方便市民去附近商场、菜场等,在减少交通压力和拥堵、污染的同时,通过骑行自行车提高市民的身体素质。 3、考虑到主城区的相互连通,需统一规划,协调辖区之间服务购买及运作模式,合作共建。
关于对常州市政协十三届四次会议委员提案
第0080号的答复
黄勇委员:
你提出的“关于完善常州主城区公共自行车服务系统的建议”收悉。
首先,感谢你对交通运输工作的关心。
根据市政府要求,2014年5月,我局邀请市人大、市政协以及财政、规划等部门组成调研组,分别赴苏州、常熟、潍坊和徐州四市调研公共自行车建设发展情况,深入交流了公共自行车在网点布设、运营维护、资金投入、行业监管等方面的问题。
在充分借鉴其他城市经验的基础上,2014年6-7月,我局编制了《常州市区公共自行车项目实施方案》和《常州市区公共自行车一期站点布点专项规划》,同时制定了《常州市区公共自行车系统建设和管理办法》、《常州市区公共自行车考核评分细则》以及《常州市区公共自行车系统招标方案》。
2014年8月,交通运管部门会同规划部门对一期站点布点规划中的768个站点逐一进行了现场踏勘,从道路实际通行条件、居民小区入住率、与公交线网衔接以及未来轨道建设影响等多方面确定站点布点的合理性,按照“一站一照一图一表”的要求,进一步完善站点布点的相关基础资料。在此基础上,就《常州市区公共自行车一期站点布点专项规划》征求了各辖区政府意见,对49个点位进行了优化调整。
目前,《常州市区公共自行车建设项目实施方案》已提交市政府审议,待市政府审定同意后按计划时序实施。
恳请一如既往地关心交通运输工作,并提出宝贵意见。
此致
敬礼
常州市交通运输局
2015年6月2日
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