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| 常州市政协十三届四次会议委员提案第0058号 |
| 发布日期：2015-06-12 来源：交通局 浏览次数： 字号：〖大 中 小〗 |
案 由 关于增加长江南路南向延伸淹城路公交线的建议 建 议 人 陈 凯 案由内容 常州市民心目中的长江路北起圩塘汽渡，南至武进大道，是贯穿我市南北方向的主干道，其中长江路新龙大桥向南至武进大道，北段称为淹城路，南段称为Y026。与之平行的武宜路，公交相对较密，淹城路则公交较少，主要是武进公交75a。而淹城路上新建了近7个小区，且其南段处于武进高新区，区内沿线有许多工业企业。淹城中路还有武进区残联、武进区康复医院等重点民生单位。鉴于上述路段公交线路较少，短途公交接驳不方便，在长江路南段上班的市民往往选择自备车出行，因此，长江路高峰拥堵已从中吴大道向南扩展。近年来，常州城区与武进公交一体化加快，对于缓解我市高峰拥堵作用明显，长江路、淹城路公交显得更为薄弱。为此，建议：
关于对常州市政协十三届四次会议委员提案 第0058号的答复 陈凯委员： 你提出的“关于增加长江南路南向延伸淹城路公交线的建议”收悉。 首先，感谢你对交通运输工作的关心。 公交线网的设置，需要考虑公交资源优化配置、交通组织方式、道路和站场等配套设施等因素。快速公交这样运量大、运行模式相对稳定的成熟线路，要进行线路的延伸，面临运营组织、运营效率、回车场大容量周转、道路改造和站点建设投资等问题。 目前，长江路沿线公交客流尚不具备开通快速公交的条件，现已布设的44路、45路、B10路、H1/H2路、50路、75路、 市区远郊企业员工出行主要集中在上下班高峰时段，若开通常规公交线路，不利于公交资源的合理配置。我们将积极帮助协调，由企业与运输单位协商，采取包车或者定制公交的模式，满足企业员工出行需求。 恳请一如既往地关心交通运输工作，并提出宝贵意见。 此致 敬礼 常州市交通运输局 2015年6月2日 |