根据地方海事部门船舶签证量统计显示，2013年常州内河水运总量为5565.5万吨，矿物性建筑材料、水泥、煤炭、盐、钢铁等五大货种仍为内河水运主要货种，其中煤炭、钢铁运量大幅增长，内河水路运输优势进一步凸显，主要呈现四个特点：

    一是内河水路运输活跃度总体有所回暖，船舶大型化发展趋势明显。受当前经济总体形势影响，进出港船舶分别为17.5万艘次和19.1万艘次，同比下降7.6%和2.3%，但下降速度趋缓，上年同期分别下降8.5%和5.1%，且船舶运载能力明显增强，全年进出港船舶总吨达9100万吨，同比上升3.2%；单体船舶运输主体优势持续扩大，船队数量大幅萎缩，单船占进出港船舶比重达99.7%；检验营运船舶2643艘、78.9万吨，同比分别上升2.68%、10.39%。

    二是内河进港货物载重保持较快增长，进出港载重比差异缩小。全年进港货物载重1245.1万吨，同比上升30.5%；出港货物载重4320.4万吨，同比下降7.5%。进出港货物载重比由上年的1:4.9缩小至1:3.5，总体呈现原材料依赖输入、产成品输出的特点。

    三是钢铁、煤炭等货物内河水运量大幅攀升，内河水路运输价格低、运量大的优势进一步凸显。2013年全球经济复苏缓慢，企业除在生产制造环节挖潜增效外，纷纷考虑在物流环节降本增效，许多企业开始调整优化运输方式以控制物流成本，同时受煤炭价格下降、供热方式变化以及抢运电煤等因素影响，我市煤炭和钢铁的内河水运量增长迅猛，其中煤炭及制品进出港运量分别为330.2万吨和228.5万吨，同比增长63.4%和384.1%；钢铁进出港运量分别为142.6万吨和308万吨，同比增长38.2%和11.2%；水泥进出港量分别为23万吨和1077.9万吨，同比增长107%和5.5%；得益于金坛盐港发展，常州内河盐进出港总量达454.8万吨，其中出港449.8万吨，同比增长11.3%。另外，随着我市机动车保有量的持续增长，石油、天然气及制品进港量同比增长12.4%，达到40.9万吨。

    四是矿物性建筑材料、水泥、煤炭、盐、钢铁等五大货种仍为内河水运主要货种，部分货种运量结构有所波动。2013年进港量超10万吨的货种为9类，矿物性建筑材料、煤炭、金属矿石、钢铁、石油天然气及制品五大进港货种运量达1152.1万吨，占进港总量的92.5%；出港量超10万吨的货种为7类，矿物性建筑材料、水泥、盐、钢铁、煤炭五大出港货种运量达4229万吨，占出港总量的97.9%。部分货种运量结构有波动，矿物性建筑材料运量占比由上年的54.9%降至45.7%，跌落10个百分点，水路运输主货种地位有所削弱；钢铁运量占比由上年的6.8%升至8.1%，煤炭由上年的4.4%升至10%，水泥、矿盐运量占比略微增长，上升1个百分点。