为加快推进长江干线船型标准化，调整船舶运力结构，提高船舶技术经济性能，改进水路运输服务，提高航道、船闸等基础设施利用率，改善通航环境，总体提升内河航运的安全性经济性、节能性和环保性。规范我省长江干线船型标准化实施范围内船舶拆改工作程序。今日，记者走进常州市地方海事局进行采访。

    记：长江干线标准化船舶报废拆解的依据是什么？

    海事：依据是交通运输部、财政部，上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、河南省人民政府联合颁布的《推进长江干线船型标准化补贴资金管理办法》。交通运输部长航局《交通运输部长江航务管理局加快推进长江干线船型标准化工作方案（试行）》。江苏省交通运输厅、《江苏省推进长江干线船型标准化实施意见》。

    江苏省交通运输厅、财政厅《江苏省推进长江干线船型标准化船舶拆改工作管理办法》。

    记：长江干线船型标准化工作目标是什么？

    海事：长江干线船型标准化工作目标是，利用四年左右时间，通过推进长江干线船型标准化，使我省进入三峡库区船舶的船型标准化率达到75%以上，本省境内常年航行于长江干线的货运船舶平均载重吨位达到1000吨以上，航运效率明显提升，船舶安全技术性能明显提高。

    记：哪些船舶符合拆解要求？实施的时间是什么时候？

海事：在我省注册并符合《江苏省推进长江干线船型标准化实施意见》规定的实施范围内的通过三峡船闸小吨位船舶、长江干线老旧运输船舶、三峡库区现有客船和三峡库区单壳油船、单壳化学品船。

    实施时间：2009年10月1日—2013年12月31日。

    记：对于符合拆解要求的船舶是否强制拆解？如不拆解有何影响？

    海事:不是强制的，但对于此类船舶船检机构、海事机构、运（航）管机构在办理具体业务时有不同的规定。

    一、船检机构按以下原则办理船舶检验证书：

    （1）对于符合补贴条件的三峡库区单壳油船、单壳化学品船、老旧客船、需加装生活污水处理装置的非老旧客船、通过三峡船闸的小吨位船舶，2011年底前，其船舶检验证书有效期不得超过2011年12月31日；2010年，仅办理有效期3个月的短期船舶检验证书，最终有效期不得超过2012年12月31日；自2013年1月1日起，停止办理船舶检验证书。

    （2）对于符合补贴条件的长江干线老旧单壳油船、单壳化学品船，2012年底前，仅办理有效期不超过1年的短期船舶检验证书，其最终有效期不得超过2012年12月31日；2013年，仅办理有效期3个月的短期船舶检验证书，最终有效期不得超过2013年12月31日；自2014年1月1日起，停止办理船舶检验证书。

    （3）对于符合补贴条件的长江干线其他老旧运输船舶，2012年底前，仅办理有效期不超过1年的短期船舶检验证书，其最终有效期不得超过2012年12月31日；2013年起，仅办理有效期6个月的船舶检验证书。

    二、海事机构按以下原则办理船舶签证：

    （1）对于符合补贴条件的船舶，将其列为重点安全监管对象，加大现场监督检查力度和安全检查频度，并自2011年3月1日起，在办理船舶进出港签证时，应检查船舶营运证是否合法、有效。

    （2）对于符合补贴条件的三峡库区单壳油船、单壳化学品船、老旧客船、需加装生活污水处理装置的非老旧客船、通过三峡船闸的小吨位船舶，自2013年1月1日起，停止办理船舶进出港签证。

    （3）对于符合补贴条件的长江干线老旧单壳油船、单壳化学品船，自2014年1月1日起，停止办理船舶进出港签证。

    三、运（航）管机构按以下原则核发营运证：

    (1)对于禁止进入航运市场的船舶，不得核发船舶营运证。

    (2)对于符合补贴条件的三峡库区单壳油船、单壳化学品船、老旧客船需加装生活污水处理装置的非老旧客船、通过三峡船闸的小吨位船舶，2011年底前，其营运证有效期不得超过2011年12月31；2012年，仅办理有效期3个月的短期营运证，最终有效期不得超过2012年12月31日；自2013年1月1日起，停止办理营运证。

    (3)对于符合补贴条件的长江干线老旧单壳油船、单壳化学品船，2012年底前，仅办理有效期不超过1年的短期营运证，其最终有效期不得超过2012年12月31日；2013年，仅办理有效期3个月的短期营运证，最终有效期不得超过2013年12月31日；自2014年1月1日起，停止办理营运证。

    (4)对于符合补贴条件的长江干线其他老旧运输船舶，2012年底前，仅办理有效期不超过2012年12月31日；2013年起，仅办理有效期6个月的短期营运证。

    记：符合拆解要求的船舶有没有补贴？如何补贴？

    海事：有补贴标准。补贴标准如下：

    单船补贴金额=补贴基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数

    其中：补贴基数为0.1万元人民币；

    船舶总吨位按船舶检验证书核定为准；

    船龄系数按船舶拆解办理船舶所有权注销手续时的实际船龄对应《通过三峡船闸小吨位船舶船龄系数表》；

    船舶类型系数：干散货船为1；驳船为0.6；客船、液货危险品船、集装箱船、推（拖）轮为1.5。

    记：船龄如何确定？

    海事：船舶船龄为船舶自建造完工之日起至网上电子材料终审日期的时间，补贴资金的计算应以上述船舶船龄对应的船龄系数进行计算。

    记：船厂是如何确定的？

    海事：省交通运输厅、财政厅公布的定点船厂。

    记：如何申报？应提供哪些材料？

    海事：按照属地原则，到船籍港所在地县（市、区）级以上交通运输主管部门船型办办理申报手续。船舶所有人应携带船舶检验证书、船舶国籍证书、船舶所有权证书、水路运输许可证、船舶营业运输证、工商营业执照（船舶所有人为自然人的，提供身份证）及其复印件一式六份与船厂签订的船舶拆改协议一份。按要求填写、递交《江苏省长江干线船型标准化实施范围内船舶拆改补贴资金申请表》和《江苏省长江干线船型标准化实施范围内船舶拆改补贴承诺书》

    记：什么状态表明船舶拆解完成？

    海事：船舶拆解完工的基本特征：

    （1）船首基本特征。艏部如设有驾驶室等上层建筑的应予以全部拆除。艏部甲板已拆除，锚机等甲板机械也随之拆除或拆解。锚链已全部拉出。

    （2）船尾基本特征。艉楼等上层建筑应予以全部拆除。艉部甲板已拆除。主轴、螺旋桨、舵杆、舵叶、舵机、发电机组、齿轮箱、轴包架（美人架）、尾轴管及周围船壳板已拆除或拆解。主机已从机舱内拉出。

    （3）船中货舱区域基本特征。货舱舱口围板已拆除，货舱两边舷侧部位拆除范围在船深方向自下往上至少达到型深的1/2，在船长方向至少达到货舱长度的2/3。

    记：船舶所有人如果违规有何处罚？

    海事：船舶所有人如有下列行为之一的，各市财政、交通运输主管部门收回已发放全部补贴，并收取已发放补贴资金的10%作为违约金，并严格依照承诺书处理；情节严重的，移交司法机关处理。

    1、提供虚假材料，不符合补贴条件；

    2、因自身原因未能在约定的时间内完成拆解或改造；

    3、未按国家规定的要求改造或改造船舶未达到国家规定的技术规范；

    4、船舶拆解后仍保留船体整体结构的；

    5、其他违反国家和省有关长江干线老旧船舶退出航运市场规定的。

    记：如何领取补贴资金？