一、丹金船闸工程新建的背景

    为适应航道货运量不断增长和船舶大型化发展需要，进一步发挥丹金溧漕河的运输功能，满足沿河地区经济社会发展需求，完善区域综合运输体系，增强湖西地区防洪排涝能力，根据《长江三角洲地区高等级航道网规划》和《江苏省干线航道网规划》，丹金溧漕河在“十二五”期间全面实施“五改三”升级改造，由目前的五级航道提高到三级航道，通航能力将由原来的300吨提升至1000吨。鉴于现有丹金闸水利枢纽通航船闸不能满足千吨级船舶通行要求，新建丹金船闸是必要的。丹金船闸工程为丹金溧漕河航道整治工程市区改线段新建工程。丹金闸枢纽在正常水情下以通航为主，特殊水情时，在征得上级主管部门同意的情况下，接受省防办调度，并服从防汛与排涝(灌溉)的需要。

    二、丹金船闸建设的规模

    丹金船闸位于金坛市金城镇白塔附近，上闸首距离居头村约500m，下闸首距新开航道通济河口约900m。结合运量和工程建设条件，船闸工程设计标准为Ⅲ级，闸室设计长180米，宽23米，门槛水深4米，并建设口宽为23米的通航孔一座，最大设计船舶等级为1000吨级。整个工程概算投资3.67亿元。

    工程建设内容包括：闸首（含通航孔）、闸室工程；上、下游主辅导航墙、分水墙、引航道停靠段、驳岸工程；管理区各建筑单体；防洪大堤恢复性工程；航道驳岸、护坡工程；闸门及启闭机自控工程；导助航及其它配套设施。

    三、丹金船闸建设周期与安排

    根据省发改委初步设计批复意见，丹金船闸建设周期为30个月，包括引航道和航道约5.08km同步施工。目前，工程施工监理和土建施工单位已经进场施工，门机电、房建施工计划年内进行招标。

    今年计划完成船闸主体工程80%、完成引航道及航道工程40%。

    四、丹金船闸工程建设过程中的民生保障措施

    由于丹金船闸工程老S241公路桥梁施工需要，对老S241公路部分路段实行交通管制，交通管制期间，为最大限度减少施工给周边居民出行带来的不便，施工单位在附近搭设人行便桥，保证行人、非机动车、机动车可从临时设置的便道上通行。

    在施工过程中由于航道建设采用平地开挖方式，为最大程度减少拆迁，节约土地，建设中尽量利用周边的河流和水系；在闸室主体地基处理施工过程中，采用静压桩机开展PTC管桩施工，相较于传统的锤击打桩机敲打，该施工工艺能在确保质量的同时最大程度地减少了对周边建筑物的影响。

    施工期间，施工单位在建设区域设置警示标志、安全引导及防护设施，采取防尘降噪等措施，减少因施工对居民生活的影响，积极争取广大市民对工程建设的理解和支持。

    五、丹金船闸建设的意义

    丹金船闸是是常州航道建设史上的第一个船闸，是丹金溧漕河31.884km航道唯一的通航建筑。整治后丹金溧漕河面宽将由现在40米左右增加到70米，新的丹金船闸通行能力比现在将提高一倍以上，船畅其行，货畅其流。同时，船闸防洪能力将提升至50年一遇，对整个太湖流域汛期安全有着十分重要的意义。

    六、建成后的效果图

(市航道处供稿)