一、开展此次专项整治工作有怎样的背景？

    答：超限超载车辆行驶公路直接导致公路和桥梁寿命大大缩短，造成运输车辆安全技术性能、公路安全设施承载能力和驾驶人员特情处置能力的“三下降”，直接危及交通运输安全，导致重特大交通事故频频发生，影响公众的出行环境和出行效率，严重损害了广大人民群众的切身利益。同时，车辆超载超限违法营运加剧了运力与运量不平衡，直接扰乱了经济运行秩序。

    因此，省、市、区各级政府高度重视治超工作，先后下发《省政府办公厅关于转发交通运输厅等部门〈关于进一步加强车辆超限超载治理工作意见〉的通知》（苏政办发〔2009〕126号）、《市政府关于印发<常州市车辆超限超载专项整治工作方案>的通知》（常政发〔2010〕54号）和《关于印发武进区车辆超限超载专项整治工作实施方案的通知》（武政办发〔2010〕152号）等文件进行明文规定。

    同时，在近期区交通公路部门组织的专项调查中发现，239省道路面修复不到一年，湟里至嘉泽段东侧路面已形成较重车辙，局部地方标线扭曲变形；嘉东线K4＋600～K10＋100段路面纵向裂缝达2~3厘米；嘉尧线环湖西路至239省道段路面严重变形；腾龙路与长虹路、340省道、312国道等公路交叉口也有较严重车辙，甚至被誉为“常武第一路”的景观之路、生态之路的延政西路，也面临着超限车辆破坏的严重威胁。对此，社会各界和广大群众反映非常强烈。

    二、此次专项整治主要针对哪些区域展开？

    答：武进辖区S239、S340、湟东线、嘉尧线、嘉村线、嘉湟线、环湖北路、环湖西路、腾龙路、延政西路、长虹西路等道路。

    三、此次专项整治主要对象有哪些？

    答：整治对象为超限超载车辆，重点是石料车、水泥罐装车、渣土车及钢材车等重型载货超限超载车辆。超限运输车辆的认定标准为：两轴车辆车货总重不得超过20吨，三轴车辆车货总重不得超过30吨，四轴车辆车货总重不得超过40吨，五轴车辆车货总重不得超过50吨，六轴以上（含）车辆车货总重不得超过55吨；变型拖拉机按单轴双轮6吨、单轴单轮3吨认定。超载运输车辆的认定标准，是指运输车辆装载物品质量超过行驶证核定的吨位。

    四、具体整治工作如何展开？

    答：此次专项整治从2010年11月15日至12月30日，具体分三个阶段实施：

    第一阶段：宣传发动阶段（2010年11月15日~20日）：通过新闻媒体跟踪报道、发布治理通告、张贴宣传标语、重点企业走访告知等有效形式，多渠道宣传专项整治行动的目的、意义和内容，积极营造良好的舆论氛围，赢得社会各界的理解和支持。

    第二阶段：检查教育阶段（2010年11月17日~21日）：对参加专项整治的执法人员进行培训教育，对从事货物运输的重点厂矿企业运输车辆进行登记，对公路运输车辆开展执法检查，对其中超限超载车辆进行教育、登记、卸（驳）载、处罚。

    第三阶段：集中整治阶段（2010年11月22日~12月30日）：对公路超限超载车辆进行集中联合整治，除进行教育、登记、卸（驳）载外，并处以罚款及扣分等行政处罚。

    五、工作中有怎样的配置安排？

    答：（一）站点设置：在239省道49K＋400东侧和239省道与嘉尧线交叉口设立两个固定检查点，辅以若干流动点，并以武进超限检测站为超限检测及处理站点，进行重点区域内的整治。

    （二）人员配置：成立武进区治理车辆超限超载工作领导小组，下设整治工作组，由区交通、公安和综合执法等部门以及有关沿线镇等人员组成，其中区交通局公路处20人、运管处3人，区公安局8人，区综合执法局9人，湟里镇政府10人，合计50人。整治工作组下分3个治超中队和2个处理中队，确保24小时不间断开展整治工作。其中，治超中队每队15人，设队长1名，每班8小时轮换检查；处理中队每队2人，设队长1 名，每班12小时轮换。

    （三）装备配置：配备执法车辆9~10辆。同时，在固定检查点加装监控设备，设置“前方超限检查、车辆减速慢行”、“超限车辆，逢车必检”告示牌和限速标志、警示设施和振荡标线。

(武进区交通运输局供稿)