京沪高速铁路建设全面提速，线上工程关键节点铺轨工程进入尾声。11月6日，全线最后一轨滁州至上海段在常州新北区龙虎塘顺利接轨，标志着京沪高铁建设进入一个新阶段。原定于2012年建成的工期已被缩短，初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运，目前全线都在抢时间、赶进度。

    11月6日上午，一段长约50米的钢轨平稳地铺落在京沪高铁龙虎塘高架。至此，滁州至上海段顺利合龙，京沪全线轨道铺设宣告全面完工。据京沪高铁六标一工区第一作业工区副经理宋毅荣介绍，六标段全长20.5公里，起于龙虎塘，终于横山桥，全线高架，数百名工程建设人员以每天单向10公里的速度铺轨，短短数日，铺轨完毕。随后要进行的是轨道精调、锁定。

    京沪高速铁路正线全长约1318公里，总投资2209.4亿元，2008年3月全线开工。常州仅用3个月的时间，就完成了45万平方米的征地拆迁，提供了1422亩主线施工用地，于7月实现无障碍施工。经过2年多的建设，京沪高铁常州段已完成土建工程投资28亿元。下一步，高铁将进入通讯、信号、电力等系统的安装调试，预计明年元月25日进行通电试运行。据了解，京沪高铁铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。

    京沪高铁最高时速将达到380公里，称得上“陆地飞行”。2012年春运，京沪高铁将大展拳脚，届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人次。此外，京沪高铁与时速200公里既有铁路兼容，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行。