一是“拼车”返乡现象增多。随着经济收入不断增长及国家三农政策的出台，私用轿车及小型面包车迅猛发展。由于我市外来人口流动性大，民工群聚性，地域观念重等因素，老乡“拼车”返乡现象日益增多，对现有的省内150公里为半径的黄金线路造成了相当大的冲击。节前，常州汽车站往盐城、盱眙、涟水等地的客源不同程度地出现下降趋势。

    二是传统的加班方式逐渐被团体包车所取代。随着服务意识的增强，部分企业主为留住员工，将过年回家包车作为一种福利。以往车站按老传统，加密班次，吸引客源，这一手段已逐渐失效，今年节前15天，车站共加班2500余班，与去年同期相比有所下降，而包车业务却出现了上涨，节前15天包车152班，与去年同期相比翻了一番。

    三是铁路特别是动车对公路客运的影响更为加剧。铁路对公路客运班线的影响，已从同线班线逐渐向周边辐射地区渗透。由于铁路的大幅提速，提升了周转和运能，在阜阳、徐州、武汉等地增加了临客。从春运开始至2月6日，火车站往阜阳、徐州、合肥等地的车票充裕，因此，公路客运在上述地点及其辐射地区受到了严重的影响，汽车站客源下降明显。