问题一：我们知道，“三铁六站”是列入今年市委、市政府五十项重点工程中的一个重点项目，指的是哪几个项目？大半年时间过去了，目前的进展情况如何？

    “三铁六站”是市委、市政府2009年50项重点工程（工作）之一。“三铁”指的是京沪高速铁路、沪宁城际铁路和宁杭城际铁路；“六站”指的是京沪高速铁路常州站、沪宁城际铁路常州站和戚墅堰站、宁杭城际铁路溧阳站和瓦屋山站以及戚墅堰货场搬迁工程。

    京沪高速铁路常州段：全长45公里，位于沪宁高速公路北侧，我市境内全线采用高架方案，设计时速每小时350公里，在新北区设高铁常州站，建设周期为2008年至2012年。常州段正线范围房屋拆迁36.5万平方米和大临用地824亩，正线用地1423亩的提供已在全线率先完成，前期完成投资14.8亿元。截至7月底，京沪高速铁路正线今年累计完成投资111079万元，占年计划的74.05%；高铁站房周边区域已完成征地拆迁，周边区域规划已通过评审；常州轨道交通1号、3号线地下通道和连廊工程方案已通过审定；辽河路已进场开始清表、常新路完成进场。

    沪宁城际铁路常州段：全长43.5公里，位于沪宁铁路北侧，与沪宁铁路基本平行，高架路段为19.83公里，设计时速每小时300公里，在我市境内设常州站、戚墅堰站，预留奔牛、新闸、横林站，建设周期为2008年到2010年。常州段正线范围房屋拆迁 51万平方米和大临用地150 亩，正线用地2451亩的提供已在全线率先完成，前期完成投资27.2亿元，工程完成投资3.3亿元；城铁常州站按照“人本、生态、节能、现代”理念，结合城市改造，同步规划建设集铁路、轨道交通、长途客运、公共交通等多种运输方式为一体的综合交通枢纽站，总投资达32亿元，包括1万平方米的铁路站房和15公顷的北广场及配套工程建设，通过地下和地上空间的无缝对接和高效转换，加快“客运零换乘”目标的实现。目前，已完成城际站房房建基础浇筑，南北通道完成既有铁路南侧的基坑防护工作，通道工程造价审核，杆线迁移已完成，南北广场截至7月底，累计完成实物工作量43500万元，占全部工作量的43.5%。

    宁杭城际铁路常州段：全长39.4公里，位于宁杭高速公路北侧，设计时速每小时350公里，在我市溧阳境内设溧阳站和瓦屋山站，建设周期为2008年至2012年。常州溧阳段正线范围需拆迁房屋10.414万平方米，提供大临用地1254.4亩，正线用地2485.8亩。目前，主线供地基本完成，溧阳站、瓦屋山站工程正在进行两站站区周边规划研究。

    沪宁城铁戚墅堰车站货场搬迁工程：该项目戚墅堰新货场选址于戚月路以东、中天钢铁集团公司热电厂以西、沪宁铁路与京杭运河之间，总投资6亿元，分两期建设，一期工程投资4亿元，按近期400万吨规模建设，设有5条装卸作业线，其中1条卸煤线、1条焦炭线、2条笨重货物及集装箱线、1条站台仓库与站台线，并新建基本站台、旅客站房及相关客运配套设施，工程建设周期为2008年至2009年。目前，戚墅堰车站完成广场拆迁60%，站房房建基础浇筑已完成；货场搬迁工程，货场部分房建施工开始，完成投资15500万元，完成改移道路基层水稳摊铺，桥梁桥面浇筑，完成投资700万，戚横线改移道路完成正开展钻孔桩施工，完成投资100万元。

    问题二：“三铁六站”的建设对常州经济社会发展有何重要意义？

    铁路作为一种运输方式，对常州的经济社会发展的积极意义是多方面的，我看至少有三点：

    1、铁路时代的到来，长三角变成铁三角。最高时速350公里的沪宁城际铁路，从上海始发，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。“就跟乘城市地铁一样，沪宁城际最密集的时候每3分钟就发一班车，从常州到上海或是南京仅需半个小时。”公交化发班的高速城际列车将改变沿线城市居民的出行现状，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，沪宁杭“铁三角”快速交通模式将最终确立，城市间的时空概念逐渐淡化,三地之间经济社会交往进一步密切。

    2、对于构建综合交通运输体系的重要性。沪宁城际铁路建成后，城市间商务往来将更为频繁，经济交流也将更为活跃；而穿梭沪宁线的职场人群将越来越多，加速了长三角人才流动的“提速”，大上海丰富的人才资源将在沪宁线众多中小城市流动，带去先进的理念和技术支撑。最重要的一点是，它对常州经济的带动作用明显：以上海为中心的长三角城际轨道交通网，将加强上海的集聚和扩散功能，加速人才、信息和资本的流动，实现资源优化配置，给常州带来更多机会。

    京沪高速铁路具有里程碑的意义，它将带来空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化：高速铁路缩小了京沪间的时空距离，置身“京沪大都市带”，区域资源优化配置，区域产业结构将向综合性、专业化方向发展，城市之间的分工会变得更为合理；两大经济圈连成片，长江三角洲地区的物流先进要素逐渐渗透到北方，缩小了京津冀经济圈和长江三角洲经济的发展差距，从而带动整个国民经济的快速发展。

    3、对于改变人们生活观念的重要性。在繁华的大上海工作，却把家安在房价相对便宜的常州；时髦的城市白领结束了一天的劳累，逛街逛到了“上海滩”；喜爱去浙江义乌“淘物”的你，喜欢到苏州、上海“尝鲜”的你，再也不会因“太远了”、“时间来不及”扫了兴致。 ……半个小时，仅仅是从市中心开车到新北区的时间，如今却从常州穿越苏锡直达上海。便捷的城际交通网一旦构筑，城市之间实现“无缝对接”，长三角“同城效应”将立即放大，人们传统的城际生活格局将被改变。居住观念被打破，空间距离的拉近，人们开始逐渐接受并尝试“上海工作，常州安家”的新生活方式，上海周边中小城市房地产行业将面临新机遇；购物消费有了更多选择，下了班只要花上一个小时就可以到大上海逛街，那里的商品价格更实惠、款式更时髦、选择更多样化；休闲方式趋于多元化，白天在繁忙的大都市工作，晚上到幽静的古镇享受恬静，又或是繁华上海一幕世界顶级的音乐剧、一次嘉年华的游乐盛宴、一场震撼人心的明星演唱会，都会吸引你早出晚归。

    如果说沪宁城际铁路是城市之间开通的“城市班车”，那么京沪高速铁路则让常州驶向了如子弹出膛呼啸前进的“新干线时代”。京沪高速铁路贯穿了我国经济文化最发达地区，不但强化了常州与上海、南京之间的联系，加强了对江阴、泰兴、丹阳、扬中等城市辐射作用，更缩短了与京津唐地区的时空距离。

    4、抢抓机遇、加大投入的迫切需要。沪宁城际铁路常州站综合交通枢纽工程是集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站、社会停车场、出租车停靠站等多种交通方式以及商业配套于一体的现代化大型综合交通枢纽，地上建筑面积10.3万平方米，地下建筑面积10.2万平方米，项目总投资32亿元，计划于2010年7月份全面建成投用。项目同步规划实施南广场局部改造工程，常州站南、北广场之间地下社会公共通道沟通。市委市政府要求将沪宁城铁常州站综合交通枢纽工程建成现代的城际车站、快捷的客运中心、配套的生态广场、和谐的旅客之家。要求一是以对人民、对历史高度负责的态度，高起点规划设计、高标准推进建设，合力建设现代化的常州新客站和客运中心；二是以旅客活动为中心，用人性的理念，进一步优化设计方案，建立便捷、配套、协调、舒适的客运中心；三是以明年5月1日城际铁路通车为目标，精心组织施工，倒排时间进度，确保工程质量，按时完成任务；四是以新老车站一体化为标准，加快老车站改造配套提升，做好与新车站的配套衔接；五是以新客站建设为契机，加快周边地区配套工程的建设，全面推进火车站周边地区的建设开发。