1、什么是锚地工程？

    锚地就是港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域，俗称“水上停车场”。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。

    2、锚地的停泊方式有几种？常州港锚地采用哪种停泊方式？

    船舶在锚地的停泊方式有两种。一是船舶自行抛锚停泊；二是系缆停泊，即船舶系缆于浮筒（有单浮筒、双浮筒、多浮筒）或系船桩墩等。根据工程河段河势、航道现状以及长江江苏段船舶定线制实施后水域条件，分析研究并征求海事、航道部门意见，确定本锚地种类及系泊方式采用单船抛首锚自由锚泊方式。

    3、为什么要进行常州港海轮锚地调整？

    常州港开港以来，海轮、外轮来港船舶增多，船型尺度增大，海运量、外贸运输量大幅度增加，船舶到港数量多时发生船舶压港情况严重。同时，随到港船舶种类不同，按照船舶安全管理、完善港口配套设施的要求，装载危险品船舶需要专用锚地。原常州港海轮锚地必须进行调整，为了进一步适应港口外贸生产发展和规范并改善口岸环境，本着危险品锚地设置在下游，海轮锚地设置在上游的原则，将原常州港海轮锚地重新选址调整分成海轮锚地及危险品锚地进行建设势在必须，急待解决。

       4、常州港海轮锚地调整工程地理位置在哪里？

    常州港海轮锚地调整工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊下段过船港至炮子洲尾河段。其中，调整后的常州港海轮锚地位于泰兴水道太平洲下出口对开左侧水域，长江#76至#77黑浮外侧水域，占用水域面积为2200m×600m；新建危险品锚地位于炮子洲对开左侧水域，长江#74至#75黑浮外侧水域，占用水域面积为1500m×600m。

    5、常州港海轮锚地调整工程采用何种建设方案？

    海轮锚地采用抛“首”锚的自由锚泊方式，容量为同时锚泊3艘海轮，其中1艘5万吨级、2艘2～3万吨级，锚地范围河床水深10.0 m～14.0 m（航行基准面，下同）；危险品锚地采用双浮筒系泊的锚泊方式，容量为同时锚泊1艘4万吨级和1艘2～3万吨级海轮，锚地范围河床水深6.0 m～13.0 m。工程共设置（或调整）锚地专用浮鼓7座，配备备用浮鼓1座，并配置相应的浮鼓航标灯。

    6、常州港海轮锚地工程调整后有哪些意义？

    常州港海轮锚地的建成投入使用将显著改善船舶锚泊条件，特别是改善危险品船舶锚泊安全环境，进入常州港的海轮锚泊难的问题可得到缓解。