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| 龙城大桥首批3个节段钢箱梁安全运抵常州 |
| 发布日期：2007-04-26 来源：交通局 浏览次数： 字号：〖大 中 小〗 |
| 经过15天的长途跋涉，25日晚7：05，一辆装有钢箱梁的绿色载重车，缓缓地从常州南收费站最右边的超宽车道驶出沿江高速公路，首批共3个节段的龙城大桥钢箱梁全部从武汉运抵常州。钢箱梁的运抵也标志着龙城大桥正式进入主桥钢结构施工阶段。 整个龙城大桥共有15个节段的钢箱梁。首批运抵的钢箱梁共有3个节段，每个节段的长度均为32米，只是宽度和重量不同。最小的一个宽4.8米、重70吨，第二个宽5米、重90吨，最大的宽6.4米、重达130吨。在沿江告诉常州南出口处，第三辆车由于太宽，超宽车道拆除部分设施后加铺了数块巨大的钢板，把路面加宽才缓缓通过。沿途经过的13个收费站，或多或少都拆除了部分设施才得以通过。 把3个钢箱梁分别装上3辆车，用了3天。从湖北武汉出发，经河南、安徽，到江苏境内，整整走了15天。除了河南境内，车队都是从高速公路行走，由于宽度、重量超常，只能昼停夜行，时速在40公里左右，遇到收费站就需协调等待。在安徽叶集收费站，协调等待长达3天。虽然有着丰富的运送大型钢构件的经验，运输人员一路上的艰辛，还是出乎意料。 车队中还有补胎车、保障车、起重吊车。每辆载重车都带足了备用轮胎，3辆车共带了近30个备用胎。其中一辆一路上就换了五六次胎。 龙城大桥是整个运河改线工程中建设规模最大、技术含量最高、建设工期最紧的一座大型桥梁，它的施工工期直接影响整个运河改建工程能否按期竣工通航。目前，该桥的引桥施工已接近尾声，总量达2000多吨的钢结构的加工、运输和安装成为大桥施工的关键。有了第一批的运送经验，剩余的12个节段钢箱梁的运输将在5月份分批运送。钢箱梁吊装工作也将在近期陆续展开。 （壮秋成杨如海胡艳）
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