经过行业管理部门和客运企业的共同努力，到目前为止常州市客运班线公司化经营率已达72%，超过今年公司化经营率70％的任务目标。共完成了29条线路36辆车的改造。具体做法如下：

    一、成立组织，落实责任。要使改造任务落实到位，改造工作就必须责任到人。为此，市运输管理处专门成立了客运业结构调整工作指导小组，由处长亲自挂帅，辖市（区）运管处领导参加，以此体现对该项工作的重视。同时要求有改造任务的企业也要成立相应的工作班子。分块、分条、分项，定量、定时、定人，在此基础上与辖市（区）运管处和辖区内主要客运企业签订了公司化经营改造的目标责任书，并将客运业结构调整工作作为对单位年度考核的重要内容，以此来确保改造任务的圆满完成。

    二、实事求是，稳步推进。市运管处在客运企业的配合下，客运线路的公司化经营改造成绩显著，实现了三赢。运管部门在改造过程中鼓励企业多多照顾原有承包、挂靠经营者的利益，使得公司化改造能在相对和谐的氛围中有效推进。公司化经营改造，企业需要投入大量的资金，进行车辆收购和承包、挂靠经营人的补贴。比如常溧线，常金线收购企业一次投入达到上千万，所以公司化推进的进程必须考虑到企业的能力，只能稳步推进，否则欲速不达。使收购、改造在稳定中进行。

    三、摸清情况，拟定计划。并不是每条线路都适应公司化经营的，摸清各条线路的经营情况，是做好公司化改造的前提，运管部门结合实际情况，深入企业对线路开展调查研究，摸清各条线路的承包期限、实载率，根据情况分析探讨进行公司化经营改造的可能和途径。最后确定了39条线路47辆车列入了今年改造计划。

    四、政策引导，企业改造。客运线路公司化改造，不仅是企业内部经营机制的重大改革，同时，也为强化行业管理提供了契机。凡列入改造的线路，在规定期限内，企业未能实行公司化经营的，该班线经营权使用合同到期后，重新组织招投标，吸纳承诺公司化经营的企业参与招标。凡列入改造班线的车辆，改造期内一律不予更新。对一些主体分散、矛盾较多的班线，引导企业通过线路置换、入股、调整承包线路等多种方式，提高线路经营的集约度，确保公司化经营改造顺利开展。

    五、强化责任，稳步推进。要将目标分解，责任明确，层层落实到每个管理部门的责任人身上，同时要建立有效的考核机制，确保改造工作稳步推进。兼顾好企业和原承包经营者的双方利益，减少和消化矛盾，保证改造任务按时保质完成。对改造规模大、涉及面广、难度大的线路，要积极争取主管部门支持和配合。