5月29日，由常州市航道处和中铁四局共同承担的《长节段钢管拱肋与系梁劲性骨架整体安装施工技术研究》和《混凝土自锚式悬索桥吊索张拉控制技术研究》2个科研项目顺利通过省交通运输厅主持的专家鉴定，成果均达到国内先进水平。

    《长节段钢管拱肋与系梁劲性骨架整体安装施工技术研究》依托京杭运河常州东段新建的戚墅堰大桥，针对运河航道运输繁忙、施工条件受限的实际情况，深入研究了水上长节段钢管拱肋、系梁骨架和吊杆拼装成形，浮吊整体吊装的施工工艺，减少了水中临时支墩和水上吊装次数，缩短了工期，降低了施工对通航的影响。

    《混凝土自锚式悬索桥吊索张拉控制技术研究》依托芜申运河新建的泓口大桥，采用理论计算分析、现场监测等方法，对自锚式悬索桥缆索体系张拉工艺研究，分析了吊索张拉过程中主缆、主塔、吊索及主梁的受力及变形特点，确定了自锚式悬索桥少循环分级张拉吊索的施工方法。

    这两个科研项目在实施过程中注意把先进技术和科学管理结合起来，相关的施工方法均获得了省级工法，戚墅堰大桥关键技术还获得了3项国家实用新型专利。此外，成果的成功应用取得了显著的社会效益和经济效益，对类似项目参考价值明显。