近年来，常州市公路部门在公路养护中践行“公路全寿命周期成本”理念，以可持续发展为目标，在日常养护中广泛使用新材料、新技术、新工艺，以技术革新发挥节能减排效益，带动养护效率和养护水平的提高。

    一是节约型技术。在241省道路面大修工程中，将破除的废旧水泥混凝土板块，通过技术处理进行再生使用，有效提升工程质量，极大降低工程造价。在241省道小陈庄至平桥段的路面坑塘修补中，采用具有良好压实性、抗渗水性、快速修复性的冷补沥青混合料（在常温下能预先拌制并密封保存，运输至现场即能使用）成功解决了应急抢修和冬季低温季节路面坑塘的修补。

    二是低碳型技术。239省道昆仑转盘至石街头中修工程中采用沥青路面混合料热再生技术，并在路面混合料中添加“路孚8000”抗车辙剂，提高了路面使用性能，沥青混合料的高温稳定性明显加强，并降低路面车辙的产生机率，改善了公路行车的舒适性。239省道石街头至郎溪公路中修工程使用沥青混合料温拌技术，混合料中采用橡胶沥青，既减少工程建设对环境的破坏，又节约了能源。同时也降低行车噪音，使沥青路面更具耐疲劳、抗反射裂缝和抗老化性；

    三是预防型技术。在342省道试点使用玻纤高聚合物抗裂布，专门用于针对路面面层裂缝进行修补。该材料具有极低的延伸率和瞬时抗拉强度，可有效延缓反射裂缝产生，增加道路使用寿命，降低道路的修复周期和养护成本。在全省率先使用弹性混凝土快速修补桥梁伸缩缝病害的新技术，该材料只需将拌和料倒入缺损的伸缩缝内抹平即可，无需振捣，2小时后开放交通。其快速性对于车流量较大路段的伸缩缝修补极为重要，也是普通混凝土（至少7-10天养护期）无法比拟的。此外，它比普通混凝土抗裂性高500倍,质量轻40%,具有优越的抗冲击能力，在车辆通过时发生弹性形变后易回复，其强度完全能满足通行需求，桥梁使用寿命更长。