“常州人到武进很方便，武进人到哪里都不方便。”有的武进市民这句开玩笑性质的话，多少反映出目前武进区的对外出行状况。10月19日下午，武进城乡客运统筹发展规划（2011-2020）项目成果通过评审，其中“十二五”期间将重点构建城区（武进区→常州市区）、城镇（武进区（常州市区）→乡镇）、镇村（乡镇→行政村）城乡客运三级网络。

    目前，武进共有公交线路83条，包括支线共135条。公交线路主要集聚在常武路、武宜路周边，客流主要集中在大学城、武进乐购、淹城线路重复率较高，武进城区内部公交线路较少，南北向公交线路较多，但东西向公交联系较为薄弱，尤其是环西太湖地区和经发区一带与武进中心城区之间缺乏足够的公交联系。总体而言，武进城区公交联系较为便捷，但城区到乡镇、乡镇到自然村的公交联系比较薄弱。有的公交场站选址不合理造成效率低下，而淹城公交中心站的容量已经接近饱和，却难以扩容。

    据悉，武进城乡客运统筹发展规划的总体思路为：服务分区、功能分级、常武一体、三级衔接的整体思路，以规划的一、二级枢纽为核心，构建城区、城镇、镇村三个层次功能明确、结构清晰的城乡客运三级网络。城区层次共规划公交线路33条，主干线形成四纵两横的公交主干线网，次干线组成“方格网+环线放射型”布局；城镇层次共规划线路61条；镇村层次以横林镇作为试点方案，设定了适合横林镇的镇村公交规划目标，规划镇村公交线路共6条。

    为实现武进城区与外围乡镇片区之间公交线网的有效衔接，形成高效的城乡客运三级网络，并减少线路过长和空驶率过高带来的弊端，本次规划在武进城区现有的场站布局及公交网络发展水平需求分析的基础上，在武进城区新规划三个公交枢纽、一个公交首末站（均为一级枢纽）：礼河公交枢纽、滆湖东路公交枢纽、西太湖公交枢纽、花东街公交首末站。同时，规划新增三个二级枢纽与一个公交首末站服务于镇村客流集散与公交换乘，分别是：横林国际地板城枢纽、郑陆公交中心站、湟里公交中心站、夏溪公交首末站，使武进所辖所有外围乡镇都建有公交枢纽站。