9月21日20: 00，常州火车站社会通道下穿沪宁铁路框架桥，经过施工人员近51个小时的昼夜奋战，克服了流沙土层易扎头、火车站广场施工白天土方无法外运等诸多难题后安全顶进就位，实现了与北区已顶进就位框架的“零误差”对接、保证了常州火车站社会通道的顺利贯通。

    常州站社会公共通道工程项目是沪宁城际铁路常州站的重要配套工程，沟通南北广场，工程投资约1.1亿，09年春节后开工建设，计划于10月下旬完工。该通道净宽15米，净高5.5米，长度约170米，穿越既有京沪铁路和在建沪宁城际铁路共12股道，采用顶进法施工。

    该通道的箱体是目前沪宁线上最大的箱体，通道建成后将大大方便市民在火车站地区的出行，以后从现有火车站南广场至城际铁路北广场的双向人流将不必绕行永宁和竹林地道，可直接穿越该通道到达。通道南出口设有下沉式广场，通道北出口设有通往城际地下出站厅、集散广场及公交、长途枢纽站的通道。

    社会通道采用南北对顶施工，沪宁铁路北侧框架己按照设计要求“零误差”顶进完成，此次施工的人行立交，宽17.2米，长30米，与沪宁铁路垂直相交，顶进距离40米。由于该铁路列车运行密度高、动车运行速度快、各种地下管线多、对接已有框架偏差难控制、流沙土稳定性差、火车站广场施工白天无法外运，大大增加了施工难度和安全风险。为确保既有线行车安全和既有线设备施工安全，专门成立了箱涵顶进施工工作小组，严格按照既有线施工规范、要求，制定详细的顶进施工技术方案和安全技术措施，对现场施工作业人员进行了既有线安全教育和专项安全技术交底，认真做好既有线施工安全防护各项准备工作。