今年以来国家一共调整了4次油价，第一次是在1月15日，不过是唯一的一次降价，三次涨价，第一次是在3月25日，当时93＃汽油价格每升上调0.23元、0＃柴油价格每升上调0.16元；第二次是在6月1日，93＃汽油价格每升上调0.37元、0＃柴油价格每升上调0.34元；而本次调价，是第三次上调，上调后的价格分别为：90＃汽油为5.64元/升，93＃汽油为5.98元/升，97＃汽油为6.32元/升；0＃柴油为5.80元/升。此次93#汽油和0#柴油较本月1日分别上涨了0.51元/升和0.54元/升，涨幅分别达到了惊人的9.32%和10.27%。

    如果说今年的第一次调价是“毛毛雨”，第二次调价“勉强能接受”，这第三次调价则让运输企业和从业者大喊“吃不消”。

    油价调整后作为油料供应大户的客运生产企业，势必增加了生产经营成本。溧阳市公路运输有限公司及时与市场同步，调整了内部加油站柴油价格，农公车线路承包车驾驶员一度情绪激动，多人提出退出承包车辆，认为现有政府油贴已不能补偿承包车主的损失，纷纷要求增加补贴幅度。目前正是进入夏季，空调的使用使油料的消耗急剧增加，该公司面临着因油价上调而导致的公营车成本大幅度上升的现状，而对于微利经营的承包车驾驶员来说更是雪上加霜，该公司要求各分公司积极稳妥地做好驾驶员思想稳定工作，确保不丢下一部车，不停下一班车，同时也希望上级有关部门也能针对连续上扬的油价，拿出切实可行的应对措施，维护地方客运市场的稳定。

    作为承担城市交通的溧阳客运有限公司管理人员则表示：“政策性的东西只能接受，谈不上什么逆来顺受，但是只能很无奈的接受事实，争取社会、政府更多的支持和理解。一个月不到到的时间，油价如此变动，确实让人心寒！”

    油价上涨后，给客、货运业带来的压力恐怕是最大的。持续走高的油价，也使得客、货运行业的利润越来越低，客、货运行业的司机们普遍感叹，而对于每次类似的冲击，司机们除了尽量节省成本别无他法。在和几位出租车司机交流时，他们则表示经济帐不敢算，也烦的算，言语中更多的是无奈和担忧：

    司机张某：“不怕它涨，就怕它涨个不停，成本压缩不了，利润怎么也高不起来。6月1日才雪上加霜，一个月时间不到，又是200元的起伏，叫我们怎么承受的了啊？”

    司机陈某：“我们出租车调价，要开听证会，这油说涨就涨，搞不清楚。刚从收音机里听到涨价的消息，这可怎么办啊？市场经济调控也不能如此起伏啊？”

    司机刘某：“夏天马上到了，不开空调，乘客肯定有意见，可是开了空调，烧的全部是钱啊，不是驾驶员抠门，是实在开不起空调啊。几天时间不到，这油又涨了，不是开玩笑吧？我们还能烧什么啊？”

    司机黄某：“快点油改气吧，油烧不起了，气还能将就的用着，等气再涨到我们出不消的时候，我转行！一个月时间不到，这油又涨了。车刚更型，本以为是好兆头，这是什么事啊？”

    司机李某：“只要是空车等客时，我总是下来推车移动车位，就是为了省点油，现在油价又涨了，乘客上来，我推着走。几天功夫的时间，价钱又上去了，这钱就不是钱了啊？大热天的，我省的是什么啊？”

    司机赵某：“谁都知道吃口饭不容易，哪知道烧点油更不容易，我儿子今年刚中考结束，要交几万元的择校费，现在的形势我干脆让我儿子去工地打小工算了。”

    溧阳市民也对新政发表了自己的看法。

    市民甲：“在某种程度上可以控制私家车的蔓延，但是需要政府对公交、出租车的大力扶植。”

    市民乙：“涨来涨去，涨的是钱，希望不要再让我们消费者来买单。”

    市民王女士：“每个月加油3次，每次50升，这样算下来，每个月要多花近80元。”

    作为运输管理部门的溧阳市运输管理处宋主任则评价，持续走高的油价，将给客货运市场带来重组和调整运营思路的契机。

    综上调查，不难发现本次油价再次上调给运输企业和从业者带来更大的压力和挑战。虽然前不久国家对客运、城市公交、出租车、农机等行业有所补贴，但仍不能很好地解决运输成本增加所带来的矛盾。希望相关部门能出台更多优惠城市公共交通等运输行业的政策。