1月11日至2月19日，常州春运40天，我市累计发送旅客583.99万人次，同比下降1.10%。其中:公路发送496.15万人次,同比下降1.46%；铁路发送84.70万人次,同比下降0.35%；民航发送3.14万人次,同比增长57.48%。

    春运期间我市日均投入汽车1759辆，60411座位。累计发送汽车班次220511班，累计加班（包车）5830班次。

    常州汽车站累计发送旅客91.82万人次，同比增长9.88%。常州汽车站今年春运单日旅客发送高峰出现在1月23日，日发送旅客43489人，未超过去年高点。

    今年常州春运主要有以下情况和特点：

    一、节前客流量大且集中

    2009年春节比2008年提前了12天，并且与元旦相隔较近，元月11日就进入了春运，因此节前客流相对集中。春节前民工流、学生流、探亲流相互叠加，使春运高峰来得早，上得猛，特别是去年受冰雪灾害恶劣天气影响没有返乡的民工，2009年春节返乡成为其“刚性需求”。反映在春运数据上，节前15天全市公路、铁路、民航共发送旅客238.80万人次，同比增长15.18%。其中公路增长17.81%、铁路增长0.48%、民航增长70.48%。节前15天常州汽车站旅客发送量同比大幅上升40.42%。

    二、节后春运市场“波澜不惊”

    尽管还在春运期间，但与年前汹涌的客来客往比，节后25天，无论是火车还是汽车，客流量都稳定了许多，呈现出客流零散状态，显得波澜不惊。

    由于受全球性金融危机和部分中小企业关停影响，今年民工的运量下降明显。常州汽车站客流平稳，未出现务工人员返城高峰，每天旅客发送量与去年相比逐日走低。同时，今年春节的探亲流和旅游流也受到经济下滑影响，节日期间一向火爆的沪宁线，火车站和汽车站都没有出现明显的客流高峰，元宵节的到来也没有带来客流的大幅增长。只是在2月14日前后，出现一个学生开学返校客流小高峰。

    三、公交一体化进程加快和私家车快速发展，分流明显

    由于公交一体化改造进程加快和私家车保有量持续增加，我市短途客流量减少明显。公交线路延伸至乡镇行政村，原依靠短途班车及中巴车出行的村民已改为乘坐公交车。常州私家车的快速发展，2008年底已突破18万辆，也使许多人一家出门去周边地区度假不再依靠班线客车，人们驾车外出休闲观光旅游，享受和体验着驾车的乐趣，除周边地区外，跑长途的也大有人在，一定程度上减少了我市春运旅客的发送量。

    四、公路、铁路各显所长，竞争激烈

    沪宁线实行动车组后，公路总体运量逐步减少。公路高速快客运输在与铁路运输展开激烈竞争的同时，充分发挥了点到点运输的比较优势。今年春运期间公路发送旅客占全市总客运量的 84.9％，铁路客运占全市总客运量的14.1％，充分显示了公路客运在春运中的主力军作用。

    五、强化监管，春运市场规范有序