2008年12月份，随着江苏省科技厅和常州市科技局组织的科技进步奖专业组评审和综合评审结果揭晓，常州市航道管理处组织开展的“碱渣和废混凝土改性淤泥质土用于路基填筑技术及示范”科研项目顺利通过，项目成果得到了诸多专家和领导的肯定，并获得08年江苏省科学技术进步奖三等奖和常州市科学技术进步奖二等奖。

    “碱渣和废混凝土改性淤泥质土用于路基填筑技术及示范”项目早在2004年京杭运河常州市区段改线工程建设之初即着手开展，在改线工程开挖的1800万方土方综合利用的统筹规划前提下，在前期详细勘察的基础上，常州市航道管理处联合南京航空航天大学，对开挖产生的500多万方非适用土进行研究，配方中的废混凝土来自城市老化拆迁的大量废弃物，配方中的碱渣则来自工厂碱氨生产时的主要废弃物，经过在实验室进行的反复试验，终于研制出合适的改性剂配方，使固化后土的力学参数满足公路基层填土的要求。

    非适用土中大部分为淤泥及淤泥质土和粉砂土。淤泥质土含水量较高且含有重金属和有机质，而粉砂土尤其是饱和的松散砂土，不仅强度低，且水稳定性很差，易产生流砂、液化等工程事故。如果这些土质较差的非适用土被视为无用之物就近堆弃或直接填埋，这样不仅会占用大量耕地，还污染环境，尤其是散发恶臭的淤泥，随意丢弃影响城市环境状况。同时，工程建设需求的大量土方挖填、石料开采也造成了田地缩减、植被减少、水土流失、环境恶化等一系列问题，采取疏导利用、有效处理的办法对这些非适用土进行改造，社会效益十分显著。

    此外，由于砂砾、石料的长距离运输，会大大提高筑路成本，工程的大量建设又会使筑路材料日渐紧俏而价格也水涨船高，因而，充分开发和利用公路沿线廉价的土资源取代传统的砂、石料，降低工程造价，经济效益十分可观。

    本项目研究成果填补了国内同类研究领域的空白，研制的填土改性剂配方专利已被国家知识产权局正式受理，项目成果在运河改线工程上得到了大力应用，为非适用土的资源化利用提供了新的途径，为资源节约、环境友好型交通建设进行了有益的探索，具有广阔的推广应用前景。