从昨天开始，司机们在驾车经过我市境内的外环路剑湖收费站等3个收费站、1个收费点时，不用再像以往一样缴纳过路费了，被撤销的是政府还贷二级公路收费站、点。而另外3个收费站、1个收费点，属政府还贷一级公路收费站和经营性收费站，不在本次撤销范围内，将继续按照原有核定收费标准收取车辆通行费。

    广大司机现在关心的是，继续收费的这几个站、点，收费年限到什么时候？经记者查阅相关资料得知，常州至溧阳公路厚余收费站，收费终止年限为2022年10月；常溧公路镇广公路金坛收费站常溧收费点，收费期限到2019年7月；金宜公路岸头收费站，收费终止年月为2023年1月；常漕公路收费站是这其中唯一一个经营性收费站，收费期限到2017年4月。

    以上已经撤销的和保留的收费站、点，加起来总共7个，都是常州市公路管理处管辖的基层单位。

    其实，司机们所关注的常州市境内的收费站、点，还有两处：位于312国道上的奔牛收费站和340省道上的西林收费点，属于经营性收费站。据了解，它们是这样一种隶属关系：2003年，老312国道常州段凌家塘收费站迁移至奔牛，更名为312国道奔牛收费站，原常溧线（340省道）西林收费站向西移，更名为312国道奔牛收费站西林收费点。这两处站、点的收费站经营权，属于江苏宁沪高速公路股份有限公司，因此，司机们在开车通过这两处收费站、点时，拿到的是江苏宁沪高速公路股份有限公司出具的车辆通行费发票。

    登录宁沪高速的公司网站，网站大事记一栏显示，2004年3月，江苏省政府下达同意延长312国道（沪宁段）收费经营期12年（由原来的2012年6月27日延长至2024年6月26日）的批复；同年4月，公司四届五次董事会审议并批准收购312国道沪宁段改造拓宽后的新经营权；2005年12月，312国道沪宁段拓宽改造工程完成，双向四车道一级公路全线通车。 （胡艳）

    常州收费站的相关情况

    收费站在我市公路建设中发挥了什么作用？为什么有的撤、有的不撤？2月27日，常州市公路管理处有关负责人详细介绍了我市公路建设及收费站的相关情况。

    据介绍，我国的“贷款修路，收费还贷”政策自1984年开始实施，是我国公路基础设施建设投融资政策的重要组成部分。燃油税费改革，取消政府还贷二级公路收费后，“贷款修路，收费还贷”政策下的公路收费，仍是目前公路建设融资的重要渠道。

    1990年，312国道凌家塘立交桥收费站经省政府批准设立，成为我市第一家收费还贷性收费站（1997年转为经营性，并由江苏宁沪高速公路股份有限公司经营）。之后又相继批准成立了宁杭公路镇广公路溧阳收费站、常州外环路剑湖收费站、常州至溧阳公路厚余收费站、常溧公路镇广公路金坛收费站、金宜公路岸头收费站、常漕公路漕桥收费站、239省道暨竹溧公路昆仑收费站等7个收费站。

    自1992年起，我市交通、公路部门先后以7个收费站为主体，累计向银行贷款26.14亿元，争取省交通厅补助资金21.16亿元，利用地方财政投入10.52亿元（主要解决征地拆迁），历年共计投资62.12亿元，相继改造、新建了新312国道常州段、232省道常州段、239省道常州段、340省道常州段、342省道常州段、常州大外环公路、新机场路、金武公路等二十多条共计572.20公里的国省干线公路和重点县道，基本建成了发达、通畅、便捷的市、县、乡、村四级公路骨架网络，提升了公路等级，提高了路面品质，美化了公路环境，完善了公路服务功能。

    1992-2008年的16年间，7个公路收费站累计征收车辆通行费16.89亿元（全额上缴省财政专户），其中上缴省级水利基金、公安交通管理费等规费0.49亿元，上缴省重点工程建设统筹资金5.24亿元，偿还贷款本息7.78亿元，用于专线公路维护经费1.57亿元，人员工资性支出累计1.81亿元。以人员工资收入最高的2008年为例，全市公路收费站在岗的452名工作人员，年人均工资收入19360元。 杜宇兵 胡艳