根据方案，12.9万平方米的客运中心以城际常州站为核心，采用“U”字型空间布局，规划建设31090平方米的长途客运中心、9566平方米的公交站场用房，58144平方米的地下停车场、15800平方米中心广场中的公共停车场，11500平方米客运宿舍和2900平方米办公用房。另外，还将建设综合管理用房7300平方米、地下隐蔽工程8000平方米、行包房10114平方米、加油站500平方米，以及20000平方米广场景观、23176平方米行车道和32203平方米公交站场地坪。整个建筑群展现了简洁、大气、通透、流畅的风格。

    从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间则是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊，还有出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站及其配套用房则主要集中在广场西侧。

    各交通设施间的换乘流线规划成最短距离，地面道路主要供车行；乘客换乘交通工具，则通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流；在城铁和国铁站房之间，还将修建高架人行通道，地下设置行人街，供行人南北向通行。
据悉，中标单位上海建工集团将采用“BT模式”承建客运中心及综合配套系统工程，3月底全面启动实施建设，整个工程计划在2010年7月前建成投用。

    又讯 沪宁城际铁路全线首片重达700吨、长32米的箱梁，日前平稳地架设在沪宁城际铁路常州戚墅堰大桥预定位置，标志着沪宁城际铁路常州段建设已从地下工程转入地面以上工程。

    自去年7月1日沪宁城际铁路全面开建以来，短短8个月时间，常州段44公里率先完成房屋拆迁工作，为推进施工赢得了时间。目前，施工单位地面以下工程已进入扫尾阶段，按照施工进度，今年11月底，架梁将全面完成，随后进行大规模的无碴轨道铺设施工。

（陈斌 陈欢 文/摄）