常州城乡公交一体化的进程在加快，8月1日，常州至孟河地区的92辆中巴全部淘汰；8月20日，常州公交公司又与横林线上的22辆中巴签下收购合同；9月20日前，常州至漕桥、雪堰、芙蓉、南宅、戴溪、横山桥、洛阳的163辆中巴将完成历史使命，中巴线路随之将在常武地区“谢幕”。

    曾经作出过历史性贡献的中巴，随着常州客运市场发展程，确实落后了。8月24日下午2：40，笔者在火车站坐上一辆即将“谢幕“的中巴，前往漕桥。车厢里一半多座椅已破烂不堪。发车时仅3位乘客，行至湖塘后，乘客多了起来，已经有人站过道里。但只要路边有人招手，车仍停下上客。短短1公里，车子开了10分钟，先后停靠6次。

    这条线路全长33公里，有68辆这样的中巴在运营。一辆车一天跑4个来回。首班5：40，末班19：10。外面35℃高温，车厢内也如小火炉一般。乘客刘先生说，武进开发区附近没有直达火车站的公交车，他只好选择坐中巴。中巴的好处是招手即停，就近下车，携带行李多的人确实很方便，但车辆设施已老化，安全隐患很大。他知道公交即将取代中巴，认为这是趋势。但希望公交开通后，能为乘客提供舒适的乘车环境，在线路安排、站点设置上也要尽量方便百姓。

    乘客李先生倒喜欢中巴。他说，南夏墅至湖塘的公交车，高峰时30分钟一班，平峰时40分钟一班，错过一班得等半小时，而且下午5点后就没了。中巴票价比公交车略微贵一点，但3分钟就有一班车。

    车至前黄，上来两位60多岁的老人，未待站稳，车就启动了，老人险些跌倒。驾驶员连忙道歉，并向笔者诉“苦衷”：按规定，他们这条线规定单程运行时间70分钟。刚才由于沿途停靠，耽误了时间，现在只好加快车速。

    再过一个月，这辆中巴就要被收购。驾驶员张师傅说，按收购政策，35岁以下、持有B照且驾龄满3年以上的中巴驾驶员，可以报名进入常州公交公司。他完全符合条件。他还说，被收购的中巴将按原值给予9年折旧返回，已缴纳的税规费未到期予以返回。此外，政府还给每车支付2.5万元劳力安置补偿费。听口气，还是比较满意。

    目前，常州公交公司正在为开通公交线做实做细前期准备工作。杨欣