连续多个艳阳天，雪灾似乎已经成了遥远的回忆。但是，笔者从常州市公路管理处获得的一组最新统计数据，读来令人心惊：因为暴雪影响，受损油路面801340平方米；水泥路面361460平方米，100多公里；受损桥梁22座；受损涵洞50道；挡墙370立方米；受损房屋770平方米；受损行道树64940株，直接经济损失达1.44亿元。连日来气温回暖，为尽快提高公路通行能力，最大限度减少雪灾造成的损失和次生灾害的发生，尽快恢复路况水平，保证公路安全畅通，常州市公路管理处对干线公路由应急养护转入恢复重建工作，按照“先重后轻、先通后畅、先干后支、远近结合”原则，对我市372公里的干线公路和部分农村公路全面启动了公路补植、修补工作。

    大雪连绵的日子里，多条高速公路封闭，而普通公路的交通是开放式的，在恶劣气候下，更多的车流涌到普通公路上来。据估算，与高速公路平行的普通公路，平常大约承担四成交通流量，而一到高速公路封闭的时候，这个比例就猛增至八成。冰雪的浸泡加上车辆的辗压，再结实的道路也不免要“生病”。

    公路怕雨更怕雪。公路部门的相关专家向笔者解释说，相比雨水，公路更怕降雪，原因是雨水很快会被排掉，而积雪却往往会堆积在路上，白天融化时从路面孔隙处向路基下渗，寒夜结冰时体积又要膨胀9%，如此反复，缝隙越变越大，道路变得松软，承载力下降，再加上车辆来回跑，龟裂、坑槽、沉降等各种道路病害就会发生，对路基及路面都会造成很大破坏。桥梁的抗灾能力虽然比道路要强一些，但在用挖掘机、铁镐等工具除冰时，也会在桥上留下小坑洞，影响桥面的平整度，车辆通过时震动加剧，长久会影响到桥梁的寿命。因此，雪灾过后对桥梁也要进行全面检查，及时排除隐患。

　　常州市公路管理处以修复影响行车安全、畅通的路面病害为重点，加大危桥、险段安全防护设施的设置和修复工作力度。随着气温回暖，严防冰雪融化可能引发的唧泥、翻浆、边坡塌方、路基冲刷和不均匀沉降等次生灾害，市公路部门加强日常巡查，通过小修保养等养护措施及时对发现的病害予以处治。据悉，仅干线公路大中修这一块，今年实施的里程就将达到31公里，比正常年份高出50%以上；需要维修的护栏有45处，需要补植的沿线树木近7万株，其中干线公路1万株，农村公路6万株。目前对受损公路的坑塘进行了全面修复，对于轻度受损的公路，采用路面灌缝、坑塘修补；中度受损的公路采取铣刨摊铺、稀浆封层的方法，目前全市共修复坑塘1050平方米，修复面积达32万平方米，涵洞10处，挡墙6处，总计金额1450万元，主要修复了新、老机场路、张常溧线，新北区龙魏线、龙圩线，溧阳沙上线，武进常芙线、戚月线、前灵线、老常漕路，修复路面158公里，力争在5月底前，修复受灾公路路面所有主要病害，确保在最短的时间内基本恢复全市国、省干线公路和农村公路路况及沿线设施。