11月1日起，国内成品油价格每吨提高500元，常州0号柴油的零售价，同时从每升4.66元上涨至5.12元，涨幅高达9.87%。

    10月中旬起，公路加油站上“排队加油”、“限量加油”、“无油”等有关油料供应紧张的消息，便不断见诸媒体。油价大幅上浮后，加油站的供应情况又怎样了呢？

水上加油站“外供”转“内销”

    11月5日，笔者来到常州东门一家紧挨大运河的水上加油站，以船户的名义，在开票处购卖0号柴油，并询问工作人员“油价是多少”。

    工作人员说“没有油卖”。对笔者提出的“什么时候开始没油卖的”等问题，则避而不答。真的无油可卖？这里有四五个巨大的储油罐，下午3时左右，又有3辆油罐车开进加油站，开始卸油。

    为何有油不卖、有生意不做？找到这里的负责人，他如此解释：因为油量不足，加油站已经从对外供应转为“内销”——只供应企业内部和协作单位。他大谈国际国内形势，说纽约每桶原油突破93美元，国内油价虽然上调，0号柴油的批发价在6400元/吨左右，但依然与进口油价倒挂，炼油厂多炼多亏损，只能减产，有些甚至停产，从而直接导致成品油经营站点减少供应。他还说，0号柴油常州零售价上限为5.12/升，而批发价实行“市场价”，根据市场而浮动。他们如果继续对外零售，卖掉一吨油要亏好几百元。因此，只能“内销”（该油站是我市某大型运输企业的下属单位），也适当供应长期合作单位。

    “内销”的油价是多少呢？这位负责人同样矢口不谈。

船户用油大多买“黑市价”

    船户使用的柴油在哪里加呢？笔者抽样调查了3位船户。

    苏盐货93××的船户说，在常州的水上加油站点，船户根本加不到“白市油”，“黑市油”也只有在横林等个别加油站才能买到。这两天，0号柴油每升已卖到5.7至5.8元。所谓“白市油”，就是物价部门限定零售价的柴油，加油站自己定价零售的成品油，船户称之“黑市油”。

    这位船户有一本购买柴油的记录。0号柴油11月1日涨价前为4.66元/升，本本上记载着：10月29日，4.85元/升；10月13日，4.70元/升……由此可看，他购买、使用的都是“黑市油”。

    另一条盐城籍船舶同样如此。女船主讲，她们的“黑市油”是在苏州的“河海加油站”买的。11月1日每升5.5元，11月3日涨到了5.7元。加油站的人让她别嫌贵，说“过两天有可能涨到6元”。她抱怨，这些加油站“短斤少两”现象非常严重，她每加一次油，至少要被克扣掉100元钱的油。

    隶属“沙兴钢材销售公司”的一条船，因为公司与东门的“水上加油站”有长期合作关系，因此能得到这个加油站惠顾。但船户始终不肯透露具体油价，只说“现在每个加油站的油价都不同。你不信，可以坐我的船，随我一路问去”。

    据了解，在公路加油站中，现在能“限量供应”“白市油”的，都是“中石油”、“中石化”两大石油巨头的下属单位，而常州的水上加油站中，没有一家企业有此“关系”。这些民营或个人承包的加油站，有办法批发到燃油，但“批零倒挂”的赔本买卖，他们是宁愿歇业也不做的。这就成了船户买不到“白市油”、但也不闹“油荒”的主要原因。

运输企业用油基本“市场化”

    为了适应市场、减轻燃油成本，近年来，常州交通企业大多采用“招标”形式，批量采购燃油。除车辆中途加油，“白市油”、“黑市油”及“限量供应”等，对他们影响不大，他们只为燃油成本再次大增犯愁。

    常州路运公司月均耗用0号柴油700多吨，相隔一个月左右，便向相关石油公司招标，批量购油。今年4、5月间，供油单位投标0号柴油，最低标价才5200元/吨，油价上浮后，标价随之涨至6400元/吨。他们供油内部核价，11月2日为5.25元/升，到3日已涨至5.6元/升。青龙港公司在燃油价上涨前的10月份，燃油占经营成本的16.6%；油价上涨后的11月份，燃油估计要占到20%，这对于一个微利短途货运企业来说，无疑是雪上加霜。

    在调查中发现，目前江苏油源充沛，绝对能保证供应。

小蒋  士