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| 克服支护难点，提供安全保障——奔牛大桥深基坑正式开始施工 |
| 发布日期：2008-08-07 |
| 239省道奔牛大桥为老桥拆除重建，拆桥专项安全施工方案经专家论证、审查通过后，拆桥工作已于7月18日全面铺开。由于本工程采用半幅施工、半幅通车，新桥0#、4#桥台及3#主墩均位于老桥现有引道上，3个墩台的施工对正在通车的另半幅引道路基安全产生了影响。由于0#、4#桥台底距现有引道路面最大高差为2m，对路基边坡采用了一般的钢木混合支护。而3#主墩承台底距现有引道路面高差为8m，基坑开挖较深，基坑开挖施工对临近另半幅引道行车安全影响较大，故需对基坑开挖过程中路基支护进行特别设计。施工单位中铁四局第二工程公司项目部根据3#主墩施工路基边坡支护的难点，专门委托南京地质工程勘察院对路基边坡支护方案进行了专门设计。7月14日该工程路基边坡支护专项安全施工方案经专家审查通过。此方案采用了支护刚度相对较大的钻孔灌注桩加支撑的支护形式，以很好的控制支护结构的变形，尽量减少路基一侧土方开挖对保留部分的影响。该方案重点考虑了支护结构体系的稳定性、支护结构的变形对周边环境的影响及节约工程造价。在对专家论证审查意见进行完善并履行相关手续后，施工单位已于7月20日开始支护桩钻孔灌注桩施工，整个3#主墩深基坑施工预计8月20结束。 |
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