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| 道路“特快货运”向空运叫板——实现甩挂运输，常州开辟我省首条特快货运专线 |
| 发布日期：2008-08-25 |
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8月21日，一辆满载30吨货物的沃尔沃半挂车从常州发出，仅22个小时便长驱1650公里抵达广州，随即甩下挂车，挂上另一辆已经满载回程货物的挂车，马不停蹄地返回常州…… 这是常州政成物流公司开辟的江苏首条特快货运专线。从16日起，便有3辆30吨位的沃尔沃如此终日往返于常州、广州之间。两地的货物集散点上，装卸工如同装卸火车车皮般随时装卸“甩挂”，另有18辆小型厢式货车专司“转驳”，负责支线运输以及送货上门。在正常情况下，货物从承接到运达，与航空运输只相差6个小时左右。 今年，江苏省交通厅下大力气打造“江苏快货”品牌，并鼓励货运车辆向大吨位厢式货车转型。政成公司开通的特快货运专线，将常州到广州的道路货运时间缩短了三分之一，这在节能环保上是一个突破；采用“甩挂运输”，则是对传统道路货运组织方式的突破，驾驶员只管开车，装卸工只管装卸，有效提高了运输环节的专业化水平，大大提高了运输效率，节约了车辆在两地的待货时间，让车辆发挥出最大的使用效率，降低了运输成本。这些都反映了货运市场的发展趋势。 政成公司是一家民营货运企业，其经营的常州至珠三角货运专线2007年被评为常州市快速货运品牌企业，今年又被推荐为“江苏快货”品牌专线。这次打造特快货运专线，公司在原有30辆干线运输厢式货车的基础上，专门又新购置了3辆沃尔沃半挂，将两地的运行时间从35小时缩短至22小时，做到当天到达。该公司负责人透露，他们开辟特快货运专线的意图，就是通过实现以“空运的速度，汽运的价格”来提高服务档次，进而提高货运附加值，跳出低层次的价格恶性竞争怪圈。特快货运专线的成本虽然较高，但除了运输效率带来“降本增效”的效果，以及运价相应得到提高外，还可节约10%的燃油费、15%的过路过桥费。这对于利润率极低的道路长途货运经营者来说，也是一笔不小的收入，同时也有利于经营企业向现代物流持续发展。 |
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