经过行管部门近一年努力，到今年8月，天宁、钟楼两区主要道路临街两侧已无摩修店，214家摩修店规范经营意识普遍提高，城区摩修市场秩序已明显改观，但要实现长效管理还任重道远。

    至今，钟楼、天宁、新北区、戚区有204家摩修店关停转迁，但据统计，我市摩托车保有量还有43万辆，客观上需要众多的摩修店，且能解决部分就业问题。摩修店投资少，开业条件低等原因，也给整治工作带来不少难题：

    容易反复，现场监管难度较大。检查中经常发现，前几天已经关了门的摩修店，几天后又换人重操旧业。建议街道社区对店面房产权人加强城市长效管理的政策宣传。

“打擦边球”难管。检查中还发现。有些摩修店改成了摩配店或电动车修理店，暗地依然经营摩修业务。而卖摩配、修电动车不属交通管辖。建议工商部门核发摩配或电动车营业执照时，要结合市政府长效管理要求，严把源头关。

    针对上述现象，运管部门将突出重点、兼顾一般、固定人员、做好日常巡查和记录，发现问题及时纠正。对一意孤行、阳奉阴违的，继续采取强制措施，确保年终考评全面达标。同时，呼吁政府尽快出台专项管理办法，明确摩修店的设立地点、处罚标准等目前尚较模糊的问题，从而实现摩修行业的长效管理。（小金）