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| 信件类型： | 留言 |
| 信件标题： | 助力金坛融入常州，大角度建言常金公交和地铁，常金一体化大格局发展 |
| 信件内容： | 与常州主城区公交“同网络、同票价、同优惠”的“城乡公交一体化”，是金坛区多年来呼声极高、百姓热切期盼的民生热点问题。 在周边竞争白热化，苏北地区快速崛起以及常州加快苏西南交通枢纽地位建设的新形势下，金坛区与主城区公交一体化的快速推进和实施显得尤其重要和突出了。笔者比较了周边的苏州吴江公交一体化，泰州姜堰区公交一体化，南京至江北六合公交，杭州至富阳余杭临安的快速公交编号，再结合西太湖苏澳产业园开发后未来人口产业和交通预控，现本人建议常金一体化需统筹交通如下： 1/金坛公交客运系统划归主城区交通局统一安排，无缝对接，统一线路番号运营，刷卡优惠力度统一为6折，同时需增加至常武各枢纽的新线路： a. 金坛至原常州客运站常金直达快车编入番号K6，高架和快速路不停，只在进入各自城区相关节点道路社区时设置上下车点； b. 金坛至花园客运站+金坛至湖塘客运站/淹城枢纽站班次依旧实行沿线站站停，重新由常州公交系统编号，新的番号设置为空缺预留的801，802，803... c. 增加新线路，如金坛至城北客运站，新北恐龙园景区枢纽，钟楼青枫公园西林枢纽站，武进淹城公交枢纽，金坛尧塘街道，东城街道，儒林镇至武进西太湖地区班次等等。 2/同时比较苏州吴江区地铁已开通，南京六合/高淳/溧水地铁已开通，杭州富阳区余杭区临安区地铁建设；结合西太湖苏澳产业园，金坛高铁开通前来旅游工作人口+后续产业爆发后人口+高校分校金坛校区人口都需要快捷的交通设施对接主城区——常州地铁第二批次的建设需加快5/6号线西延线段至金坛新城区，作为常金地铁一起上报上级批复，另外，个人建议地铁2号线二期西延伸段的线路可参照上海10号线/11号线类似的大小交路，苏州4号线至吴江同里的大小交路建设规划，一条线分叉向北至奔牛机场，另一路向西至金坛城区东部，同时也可吸引更多的丹阳东南部+金坛+溧阳西北部人地铁直达奔牛机场乘机和至钟楼城区。 |
| 留言时间： | 2018-01-06 |
| 回复时间： | 2018-01-12 |
| 回复内容： | 你好！感谢你对交通运输工作的关心和支持。交通部门一直关注并推进常金交通一体化进程。现已开通一站直达式的“常金快车”和公交便捷化的“常金巴士”。 其中，“常金快车”从常州客运中心始发至金坛，实行点到点直达运输形式，定时定线运行，平均班次间隔17分钟，日发48班次。 “常金巴士”是从花园汽车站和武进汽车站分别始发至金坛，采用公交化运作，实行流水循环发车形式，日发93班次。此外，常州公交261路、266路分别在成章站、湟里站与金坛的32路、33路镇村公交实行对接。 目前，交通部门已初步完成常金公交一体化方案研究。根据《关于政府购买城市公交服务的实施意见》，公交一体化方案的实施尚需进一步与沿线地方政府沟通衔接，并按照政府购买公交服务的机制实施。 关于地铁建设方面建议，不属我局职责范围，建议你向市轨道办反映。 |
| 回复单位： | 市交通运输局运管处 |
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