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| 信件类型： | 建议 |
| 信件标题： | 关于常州公交运行的几点建议 |
| 信件内容： | 局长你好 关于常州公交的几条建议恳请考虑，谢谢 1；常州公交前几年全部实行空调车运行，运行初期车内环境尚可，但现在的公交车内的环境不容乐观，车内顶棚两侧灰尘，黑污随处可见，部分空调风道活动板脱落开裂较多，很多地方少固定螺丝，部分车扶手立柱底部已经锈蚀断裂，前几天坐的528路常隆车上的电子显示屏架整个都锈蚀掉下只是用个铝条固定下就了事了，更重要的是不管那辆车里面都有几把拖把，我坐过国内很多城市的公交，把拖把放车内可能是常州的一大特色，这些问题也太有损常州公交的形象了吧！所有这些都反应出我们的公交管理还有待提高。 2；关于线路设置，我不清楚我们现在常州公交的平均线路长度是多少，但就直观感受来说现在的平均线路长度应该比以前要短，比较兄弟城市更短，总体感觉现在能直达的线路越来越少，市民反映要延长线路你们总是回答一句千年不变话“转乘”，一句转乘几乎可以应付所有问题，现在社会是信息化的，时间对每个人来说是最宝贵的，我本来花十分钟就能到目的地你非要让我转来转去花个半小时到，你说谁还愿意坐公交，久而久之客流量会越来越少，客流少你就会减班次，班次越少乘客就越不愿意坐，所以说线路并不是越短越效益高，其实合适的线路长度和直达率才会真正提高上座率。为什么2路，302路和B11客流较好，就在于它做到了南线北发和北线南发，线路较长直达率高。那些微循环线三五公里长一天也没几个人坐。 3；关于那个现在问的较多的529路，其实这条线路根本用不着新辟，只需将原来的Y2路从通江路黄河路站往北延伸走常澄路，辽河路，云台山路，嫩江路，武夷山路，红河路，新龙二路到常州北站往返即可，这样一可以解决新辟线周边的出行问题，二可以给Y2路增加部分直达客流，三可以节省公交运行经费（新辟线路运行人员的费用少说可以省个五六十万） |
| 留言时间： | 2017-10-13 |
| 回复时间： | 2017-10-23 |
| 回复内容： | 你好！感谢你对交通运输工作的关心和支持。 关于车内卫生及部分设施老化的问题，我们将加强机务和卫生管理，并加大驾驶员对车辆例保的检查和考核力度，尽力营造舒适干净安全的乘车环境。 每条公交线路都承担着不同区域市民出行需求的功能，公交线路是站与站之间对不固定的客流运送，通过沿途停靠站点上下客，让乘客转乘其他线路到达不同的目的地。为提高公共资源的利用率，公交线路的设置，通过公交网络转乘或短距离步行即可到达目的地是合理的。微循环线路是由当地政府部门根据本区域公交出行需求与常州公交协商后予以实施开通的。 529公交线路主要是解决新桥中学、旅游商贸学校、第四医院、清水湾、新景二期等公交盲区路段的出行问题。建议中如延伸Y2路，将对沿线居民的出行造成影响，并增加耗时。 |
| 回复单位： | 市交通运输局公交集团 |
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