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| 信件内容： |
目前通江路上有较高的复线率，36、18、48等。这也导致了通江路主要公交11路、B13路客流不佳。但是，将36、18、48缩线有会让春江、魏村地区的居民进城困难。所以在不缩线的前提下，可以让18、36、48等城郊线在与11、B13复线路段只听客流多的站，将小站客流更多的让给11路、B13路。这样需要通过18路等车进城的居民不会有出行困难，同时也将提升11路等的客流。如此，运河路段4、34、111的复线段也可以改进。原线缩线的328、310、59也可以参考这一建议。
另外，茶山公交枢纽说建了这么久了，怎么还是没有完成？ |
| 留言时间： |
2022-01-29 |
| 回复时间： |
2022-02-04 |
| 回复内容： |
您好！感谢您对常州交通运输工作的关心和支持。18路、36路、48路等周边乡镇至市区中心的公交线路运营已久，客流数据显示，市中心路段各站点已经形成固有的客流群体，调整停靠模式将改变其出行习惯，增加其出行成本。我们在城乡公交线路上尝试过大站快线，因站点停靠不能满足市民出行需求，未能继续推广。关于茶山公交枢纽的事宜，该场站将在周边地块开发建设时同步配建。 |
| 回复单位： |
市交通运输局公交集团 |
| 答复满意度： |
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