信件类型：	建议
信件标题：	关于地铁沿线公交复线率
信件内容：	从2019年9.21地铁一号线至昨天2021年6.28地铁二号线开通一来，常州公交在地铁沿线的复线基本上没有改观，现在就几个问题提出： 1.地铁一号线和平路，北段有14.16.38，南段有6和33，公交2路真的还有必要到客运中心吗，2路自龙城大桥往北至客运中心，究竟还有多少客流，是全程客流还是区间客流，如果是区间客流那大可不必，不仅是地铁和公交之间，更是公交和公交之间形成无效客流竞争。 2.地铁一号线花园街，湖塘至科教城北，究竟有多少客流，地铁吃不饱的情况下，还要b11和75两条公交去拉， 3.地铁一号线晋陵路北段，48路日均不足1k人，每天那么多班次开到火车站，总数不足1k，究竟有多少通勤客流，在有地铁的情况下，还要这么长的复线，再来说19路，虽然重复站点不多，但是走向大致相同，市区往新桥，19每天8分钟一班，空驶率相当的高，顺带说一下303车队的11路，平峰还有6分钟一班在路上拉椅子。 4.地铁二号线勤业段，勤业路在二号线通车后，勤业路是有多少客流，以至于地铁六节车厢都拉不下，还要b23和39两条复线，而且b23本身和39从勤业到博爱路都是复线，本身公交就有无效竞争成分在，更不可思议的是b23在地铁开通后，还是22个班头，话说有这么多客流要拉吗。 5.b2改线后，仍然有20个班头，竹林路复线众多，红梅到文化宫坐212快，到瞿秋白坐b23快，飞龙路到青龙又有1111，那b2仍然8分钟一班是为了什么，一公司，巴士，和三公司互相抢客流吗，怀德到三角场和地铁也是复线，建议b2和b23可以减少三分之一的运能，把运能调配至地铁接驳，减少无限竞争 6.接驳不足，森林公园接驳为0，南夏墅接驳间隔30分钟以上，不符合接驳要求，五一路37路离地铁站500m，不符合出行习惯，青枫公园97路前往邹区密度不够，站点不匹配
留言时间：	2021-06-29
回复时间：	2021-07-06
回复内容：	您好!感谢您对交通运输工作的关心和支持。随着轨道交通2号线的开通运营，常州市正在逐步形成以轨道交通为骨架，常规公交为主体，公共自行车等其他方式为补充的公共交通出行模式。为此，常州公交配套轨道交通1号线、2号线运营，已经新辟、优化调整、撤消公交线路达50多条，并视客流情况调整了2路、B11路、B12路等线路的运能投放，调整幅度远高于其他同类型城市，优化了社会公共资源利用。公交线网的布设，应符合城市发展的进度，同时也要符合市民出行的需求，轨道交通站距长，适合居民的中长距离出行，短距离出行的市民主要还是依靠公交，所以不能一味地减少轨道沿线的公交线路。今后，我们将继续跟踪分析市民出行规律变化，依据市民实际出行需求，以及配套场站建设情况，逐步优化调整公交线路及运能投放，促进公交与轨道交通的“两网融合”，造福常州百姓，服务城市发展。
回复单位：	市交通运输局公交集团
答复满意度：	非常满意 满意 不满意     目前满意度：非常满意