为构建科学合理的公共交通票价机制，提升公共交通整体竞争力和服务水平，保障公共交通的可持续健康发展，7月10日，常州市地铁票价制定与公交票价联动调整听证会在市行政中心星聚堂召开，本次听证会由市发改委、市交通运输局、市司法局分管领导同时担任听证会主持人，听证会代表共23人全部到会，其中1名有事缺席由消费者替补人员参加，会议设置的5名旁听人员、4名消费者替补人员也全部到会。

会上，听证方案提出人首先详细陈述了票价方案，地铁票价方案有2个，方案1为起步价2元4公里，晋级里程6、6、8、8、10公里，方案2为起步价2元5公里，晋级里程5、5、7、7、9公里；公交票价方案有2个，方案1为现行线路票价增加1元，普通成人刷卡8折优惠，方案2为现行线路票价增加1元，普通成人刷卡6折优惠。之后，定调价成本监审人系统介绍了我市地铁1号线成本调查、公交客运成本监审结论及相关情况。在听证发言环节，23名听证会代表逐一进行了发言，并针对地铁方案和公交方案做出了各自的选择。

作为经营者代表，市轨道公司参加人称地铁项目投资较大，直接经济效益不高，社会综合效益明显，企业会努力降本节支。他表示，地铁票价应反映城市经济社会发展和居民可支配收入水平，能够支持地铁正常运营和长远发展。市公交集团参加人从十年来自然成本、政策变化、客流下降等方面分析公交营运亏损的主要原因，说明票价调整的必要性和紧迫性，提出提升服务质量的相关措施。

作为其他利益相关方，来自常州交服出租车公司和永安行公司的参加人均表示支持地铁、公交票价方案，认为随着地铁开通、地铁与公交相互换乘的实施，传统巡游出租车市场也将经历新的考验，出租车作为城市公共交通的补充，应满足差异化的出行需求，只有通过优质服务才能赢得广大市民的青睐；公共自行车企业也会主动加强与地铁、公交的一体化衔接，提升市民公共交通出行整体效率。

作为消费者代表，绝大部分参加人认为：地铁票价制定将保障地铁1号线的顺利开通运营，地铁与公交票价之间应保持合理比价关系，地铁票价制定与公交票价联动调整方案具备合理性，地铁与公交、公交与公交实施换乘优惠，将有效推进公共交通一体化绿色出行，进一步缓解城市交通压力，改善市民出行环境；地铁票价制定与公交票价联动调整具有充分的成本支撑依据，票价方案体现了公益性导向原则，也符合我市公共交通的实际情况。

作为政府部门代表，市交通运输局参加人表示公交价格10多年年未做调整，企业不能仅仅依靠政府财政补贴“负重前行”，希望可以借助本次听证契机构建一种“社会可承受、财政可承担、企业可承载”的常态化的票价联动调节机制，有助于公共交通的长久可持续发展，交通部门表示将根据市民需求，全力做好地铁与公交、公共自行车的一体化衔接工作，确保各种出行方式取长补短、优势补助，协调发展，提升公共交通整体服务水平，让市民在公共交通出行中获得真切的认可感、获得感和幸福感。