案由    关于规划建设常州至金坛BRT的建议

建议人  杜跃华

案由情况

    常州BRT是城市公交优先的突出表现形式，它在设计、建设、管理、服务等方面充分体现了人性化、科技化和高效化的特点，是常州市一张亮丽的城市名片。自2008年开通以来，为广大市民的快捷、绿色出行提供了极大的方便。
    现金坛已成为常州的一个市辖区，广大金坛的群众希望和常州主城区进一步融合，加强两地的沟通交流。希望金坛至常州能有更加便捷的出行方式。
    常州BRT二号线的西林中心站距离金坛市中心约为32公里，随着金坛区华城路东延，常州市340省道西段的改扩建，完工后将具备开通BRT的条件。
    因此建议：一、在华城路东延、常州市340省道西段建设时预留BRT通道；
              二、待具备条件时及时开通金坛至西林中心站的BRT线路。

关于对常州市十五届人大六次会议代表建议第0046号的答复

杜跃华代表：

    您提出的关于规划建设常州至金坛BRT的建议收悉。首先，感谢您对交通运输工作的关心。

    目前，常州与金坛两地市民往来的主要交通方式有三种：一是常金快客。由常州客运中心始发至金坛，实行点到点直达形式定时定线运行，平均班次间隔15-20分钟，日发44班次，沿途不设停靠站。由常州花园站发至金坛的直达客车平均班次间隔40分钟，日发16班次。二是常金巴士。由常州花园站发至金坛的便捷巴士平均班次间隔20分钟，日发45班次。由武进汽车站始发至金坛的便捷巴士，平均班次间隔15-20分钟，日发36班次。三是毗邻公交。常州公交261路、266路分别在成章站、湟里站与金坛的32路和33路镇村公交实行无缝对接，基本满足了两地市民的交通出行需求。

    新一轮城市区划调整后，我局积极开展常金公交一体化方案的研究，其中涉及常州至金坛往返公交线路的运营主体、资金补贴、设施条件、运营效率以及部分线路穿越丹阳境内的对接等问题，需市、区两级政府协调。同时，由于受道路条件限制，目前暂不具备开通常州至金坛BRT的条件。

    您提出在340省道常州西段建设预留BRT通道的建议，我局将根据相关规划，在具备开通常州至金坛BRT的条件成熟后，积极向省级公路管理部门争取，开展相关工作。

    恳请一如既往地关心交通运输工作，并提出宝贵意见。

常州市交通运输局

2016年5月25日