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| 信件类型： | 留言 |
| 信件标题： | 关于BRT的问题 |
| 信件内容： | 在此提问一下，B2和B1的报站为什么有所不同，两线都是快速公交，报站一个报常州公交一个报快速公交，这是区别对待？还有B1车厢内的走字屏和LCD电子显示屏站点都是错误的，明明是B1调出来的是B16，这给乘客出行带来了很大困扰。B2与B21发车间隔不均衡，既然恢复了B21，那就该加密班次间隔，现在B21全都没人坐，乘客全部挤到B2上去，那么还恢复它有何用，再者说B2间隔太大了，一等没个20分钟都等不到，B2的配车一点都不好，开都开不动，还有一种两节台阶的车，那样的车怎么还能做BRT配车？强烈要求B2换车！另外想问问B23这种只停一个brt站台的线路能不能改线多停几个BRT站台，加强B1与B2的联系，谢谢！ |
| 留言时间： | 2019-01-05 |
| 回复时间： | 2019-01-10 |
| 回复内容： | 你好！感谢你对交通运输工作的关心和监督。1.你提到的B2和B1的报站不同问题确实存在，目前公交集团已将B1和B2的报站统一规范为“常州公交”；2.关于B1路车厢内的站节牌，部分老款车辆由于设备问题暂时无法更改，今后公交集团会对该类型车辆站节牌予以关闭，避免误导乘客；3.因为B2线城西段客流多于城东段客流，所以采取了增加区间线B21路的运营模式，主要对城西段红梅公交中心站至西林枢纽的客流予以分流，市民可根据自身出行需求合理选择乘坐，公交集团也将密切关注B2路运营情况，及时调整班次投放；4.关于B2路两节台阶车辆的问题，今后公交集团将根据车辆更新情况适时更换；5.关于B23路的问题，如果多靠停BRT站台，需要将B23路的线路走向调整为与快速公交线路重合，但是B23路作为一条大客流BRT支线，一直以来运营稳定，目前不宜进行调整。后续，公交集团将结合轨道交通一、二线竣工运营后的公交整体线网规划，对B23等线路进行综合考虑。 |
| 回复单位： | 市交通运输局公交集团 |
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